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F. Logistik

Dieses Kapitel beschreibt Kriterien zum Themenfeld Logistik und Anlieferung (u.a. Anlieferungszonen oder Anlieferungspositionen, Paketstationen, Berücksichtigung von Flächen für die Anlieferung mit Cargo-Fahrrädern).


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F.1 Konzeptionelle Auseinandersetzung zum Thema Anlieferung →
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Mindestanforderung für eine Zertifizierbarkeit: 5 Pkt

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Gibt es eine Analyse und Strategie, wie sich das Gebäude zum Thema Anlieferung im Umfeld verhält?

Bewertet wird, ob sich die Entwicklungsgesellschaft konzeptionell mit Anlieferungsoptionen im direkten Umfeld auseinandergesetzt hat. Bewertungshinweis: Hierzu gehören u.a. Analyse Ladezonen oder KEP-Angebote.
0 Pkt — Nein, eine Auseinandersetzung hat nicht stattgefunden
5 Pkt — Ja, es liegen eine Analyse und ein Lösungsansatz dazu vor
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F.2 Anlieferzonen für Lkw →
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Mindestanforderung für eine Zertifizierbarkeit: 0 Pkt

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F.2.a) Sind die Anlieferzonen ausreichend für die erwarteten Lieferverkehre?

Es wird bewertet, ob geplante Anlieferungszonen zum erwarteten Logistik-Aufkommen der Verkehrserzeugungsberechnung passen.
0,6x — Die Anlieferpositionen sind ausreichend für bis zu 50% der gleichzeitig
anwesenden Lkw bzw. Transporter im relevanten Teilbereich
0,8x — Die Anlieferpositionen sind ausreichend für bis zu 75% der gleichzeitig
anwesenden Lkw bzw. Transporter im relevanten Teilbereich
1,0x — Die Anlieferpositionen sind ausreichend für bis zu 100% der gleichzeitig
anwesenden Lkw bzw. Transporter im relevanten Teilbereich
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F.2.b) Wie gut ist die Gestaltung / Planung der Ladezonen?

Es wird bewertet, ob die Anlieferungszone bzw. die umgebende Freiraumgestaltung eine gute Logistiknutzung ermöglicht. Bewertungshinweis: Sollte eine passende Platzierung bzw. Gestaltung nicht möglich sein, kann dies vermerkt und entsprechend in der Beurteilung berücksichtigt werden.
max. 4 Pkt — Nähe zu Zugängen
max. 2 Pkt — Konflikte mit anderen Modes
max. 2 Pkt — Beschilderung / Parkraummanagement
max. 2 Pkt — Bodenbeläge im direkten Umfeld geeignet für Micro-Carrier (z.B. Trolley, Ameise)
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F.3 KEP / Paketannahme →
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Mindestanforderung für eine Zertifizierbarkeit: 0 Pkt

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F.3.a) Sind die Anlieferzonen ausreichend für die erwarteten Paketmengen?

Es wird bewertet, ob die erwarteten Paketlieferungen zu den geplanten Kapazitäten passen. Bewertungshinweis: Es werden folgende Annahmen getroffen: 0,05 Pakete je MA / Tag; 20 Pakete je laufenden Meter in einer Paketstation bei 2 Tagen durchschnittlicher Liegedauer.
0,6x — Die geplanten Flächen sind für bis zu 50% der gleichzeitig anwesenden Pakete
im relevanten Teilbereich ausreichend
0,8x — Die geplanten Flächen sind für bis zu 75% der gleichzeitig anwesenden Pakete
im relevanten Teilbereich ausreichend
1,0x — Die geplanten Flächen sind für bis zu 100% der gleichzeitig anwesenden Pakete
im relevanten Teilbereich ausreichend
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F.3.b) Wie gut ist das Angebot für die Paketannahme?

Es wird bewertet, wie gut die Paketannahme/-übergabe nutzbar und erreichbar ist. Bewertungshinweis: Sollte eine passende Platzierung bzw. Gestaltung nicht möglich sein, kann dies vermerkt und entsprechend in der Beurteilung berücksichtigt werden.
max. 2 Pkt — Nähe des Angebotes zu einer Liefer- / Ladezone (ca. 50 m)
max. 8 Pkt — Paketstation oder Annahme durch Empfangspersonal
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F.4 Anlieferung Fahrrad →
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Mindestanforderung für eine Zertifizierbarkeit: 0 Pkt

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F.4.a) Gibt es Kurzzeitparkflächen für Lieferverkehre Rad / Mikromobility?

Bewertet wird, ob Flächen für die Fahrradanlieferung geplant sind (z.B. vor Büro-Zugängen, Restaurants). Bewertungshinweis: Hierzu gehören u.a. Abstellflächen für Lastenfahrräder, Wartezonen für Lieferant:innen.
max. 7 Pkt — Bewertet wird, ob Flächen für die Fahrradanlieferung geplant sind (z.B. vor Büro-Zugängen, Restaurants). Bewertungshinweis: Hierzu gehören u.a. Abstellflächen für Lastenfahrräder, Wartezonen für Lieferant:innen
max. 3 Pkt — Beschilderung / Markierung für Abstellfächen

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F.5 Innovation / Bonus →
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Mindestanforderung für eine Zertifizierbarkeit: 0 Pkt

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Gibt es für die Logistik besonders herausragende Maßnahmen?

Auch wenn Maßnahmen bereits oben bewertet wurden, können extra Bonus-Punkte vergeben werden, wenn die Maßnahmen besonders herausstechen.
z.B. 10 Pkt — KEP-Hub oder „Urban Consolidation Center“
z.B. 10 Pkt — Liefer-Hub für Fahrräder vor Restaurants (u.a. Parkflächen für Lieferfahrräder, Toilette)
z.B. 10 Pkt — Angebot von projektspezifischen Logistik-Fahrzeugen (u.a. Ameise, Trolley)
z.B. 10 Pkt — Smarte bzw. digital buchbare Ladezonen für Lkw
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F. Logistik Ergebnis und Kommentare


Untersuchungsgegenstand
Mindestanforderung
100% Ergebnis
Ergebnis
1
F.1 Konzeptionelle Auseinandersetzung
5
5
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F.2 Anlieferzonen Lkw
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3
F.3 KEP / Paketannahme
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F.4 Anlieferung mit Fahrrad
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F.5 Innovation / Bonus
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Beurteilung der Planung gemäß Good Mobility Standard:
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Diese Aspekte hat der/die Vorhabenträger:in Good Mobility gegenüber erklärt:
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Besonderer Fokus für die Voll-Zertifizierung:
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