Good Mobility Pass

Zertifizierungsbericht

Akteuere

Scoring (Coda)

KPI Zertfizierungstufe:
da geht noch was...


A. Gehen & Rollen / walking & rolling
B. Rad & Mikromobilität / Bike & Mikro-Mobility
C. Öffentlicher Verkehr / public transit
D. Pkw / Car
E. Sharing / Sharing
F. Logistik / Logistics
G. Mobilitäts-Management / Mobility-Management
H. Prozess / Process
Büro / Office
100
%
100
%
100
%
100
%
100
%
100
%
100
%
100
%

Wohnen / Living
100
%
100
%
100
%
100
%
100
%
100
%
100
%
100
%


Textliche Würdigung


/
/
/
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/


KPI Ausstattung Mobilität (EU-Taxonomie)

future fit Infrastuktur zu Modal Split → Kfz, Fahrrad: sehr gut (1,1)

Fahrrad ​Bike


1

Bedarf Fahrradab-stellplätze (Kurzzeit) ​Demand for bicycle parking spaces (short-term)

0

mind. davon Lastenfahrrad und Sonderfahrzeuge min. of which cargo bikes and special vehicles

0

Bedarf Fahrradab-stellplätze (Langzeit) ​Demand for bicycle parking spaces (long-term)

0

mind. davon Bügelparker ​min. of which bike stands

0

davon E-Ladestation Fahrrad (Langzeit) ​of which e-charging station for bicycles (long-term)

1

max. davon Doppelstockparker ​max. of which double-decker parkers


Services ​Services


1

mind. Bedarf Umkleiden / Duschen (1 je 100 MA) ​min. changing rooms / showers required (1 per 100 employees)

0

mind. Bedarf Spinte / Schließfächer (5 pro 100 MA) ​min. need for lockers (5 per 100 employees)

1

mind. Bedarf Fahrradreperatur-Station ​min. need for bike repair stations

Pkw ​Car


0

max. Bedarf Kfz-Stellplätze (Langzeit) ​max. demand for car parking spaces (long-term)

0

Bedarf Kfz-Stellplätze (Kurzzeit / Gäste) ​Demand for car parking spaces (short-term / guests)

0
-
0

min. davon Bedarf Kfz-E-Ladeplätze ​min. of which demand for electric vehicle charging points




CO2 Emissionen (Scope 3) (Excel)
KPI CO2 Wert
- Wege km
Händisch Modal Split nachjustieren
Status Quo arbeitswege (gesamtstädtisch)
Zielsetzung Modal Split
Tatsächlich gemessen

Dateneingabe: Verkehrsmittelwahl der im Gebäude Anwesenden Personen

Woher Daten, Was sehen wir, wie wirds berechnet


Dateneingabe gemessener Modal Split


%
%
%

Alternativ:

Eingabe der durchschnittlichen Pendlerdistanz in der betrachteten Stadt / Gemeinde.
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Dateneingabe durchschnittliche Pendlerdistanz

km
Verkehrsträger
Büro / Office: Bestand
Büro / Office: Ziel
Büro / Office: Gemessener Modal Split
Wohnen / Living: Bestand
Wohnen / Living: Ziel
Wohnen / Living: Gemessener Modal Split
1
MIV
0
0
0
0
0
0
2
ÖPNV
0
0
0
0
0
0
3
Radverkehr
0
0
0
0
0
0
4
Fußverkehr
0
0
0
0
There are no rows in this table

Berechnung des CO2-Ausstoßes :

Zurückgelegte km
0
CO2 Austoß in kg pro Werktag
0
CO2 Ausstoß in Tonnen pro Jahr
0

CO2 Ausstoß des Projektes


Bestand
0
t CO2 / Jahr

Ziel
0
=
Einsparung
%
Kosten







- Vergleich zu Bestand / Standardgebäude in gleicher Lage - % Abweichung


Mobilitätsverhalten / Modal Split (Excel) ​KPI Beitrag zur lokalen Mobilitätswende-Zielsetzung im Korridor / übererfüllt
Stadt Status quo Stadt Ziel opt. Standort Status quo opt. Standort Ziel gemessener Wert 2024

Projektinformationen (Auftraggeber) ​KPI BGF nach Nutzung
Baujahr NF nach Nutzungen Anzahl MA


Lage (Google) ​KPI Lage-Index Distanz zu ÖV Angebot in m
Bus
Tram
U-/S-Bahn
Regio
Fernbahnhof
Distanz zu Nahversorgung Distanz zu Radroute





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