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Immendingen | Certified Good Mobility 2024
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Lastenheft

Dieser Abschnitt definiert die projektspezifischen Zielwerte für die Mobilitätswende. Auf Basis der Projektdaten werden hier erforderliche Flächen für Mobilität und die quantitative Ziele berechnet (z.B. Anzahl an Stellplätzen). Alle Angaben haben den Charakter einer unverbindlichen Prognose auf Basis von Studien, Best Practices und Erfahrungswerten.

Projekt-Briefing

Wie viele Wohneinheiten sind geplant? *
⁠
4500
⁠
WE
Wie werden die Büros überwiegend genutzt?
⁠
überwiegend Wohnungen für Familien
⁠
⁠
​* Sollten noch keine Informationen zu den Wohneinheiten vorliegen, empfehlen wir zunächst einen Wert von 80 bis 100 qm BGF je Wohneinheit anzusetzen. Rechnenhilfe:
⁠
​
⁠
qm BGF für kleinere Wohnungen: circa
0
⁠
WE
⁠
​
⁠
qm BGF für größere Wohnungen: circa
0
⁠
WE



⁠

Lastenheft Mobilität Wohnen

Die nachfolgenden Werte zeigen die zu erwartenden Nutzer:innen im Gebäude und die dafür notwendigen Flächen und Infrastrukturen.
Hinweis: Diese Zielsetzungen sind nicht mit der geltenden Stellplatzsatzung gleichzusetzen – die angegebenen Werte ergeben sich aus den politischen Zielen der Mobilitäts- bzw. Verkehrswende.
Anzahl der ​Einwohner:innen
⁠
10800
⁠
⁠
Gleichzeitig anwesende Gäste Wohnen
⁠
450
⁠
⁠


⁠
lastenrad-im-fahrradparkhaus-malmo-centralstation.jpg
⁠
Fahrrad

Gesamtbedarf F-AP Langzeit
⁠
10800
⁠
⁠
Mindestanzahl an Bügelparkern
⁠
3780
⁠
⁠
Maximalanzahl an F-AP als Doppelstockparker
⁠
6480
⁠
⁠
Mindestanzahl für Lastenfahrräder und Sonderfahrzeuge
⁠
540
⁠
⁠
Bedarf an F-AP Kurzzeit im Außenraum
⁠
450
⁠
⁠
Mindestanzahl an Bügelparkern
⁠
450
⁠
⁠
Mindestbedarf Fahrrad-reparatur-Stationen
⁠
1
⁠
⁠
Bedarf an F-AP mit E-Ladepunkt
⁠
540
⁠
⁠



⁠
electric-car-g2975842cb_1920.jpg
⁠
Pkw

⁠
0.3
⁠
je WE
Empfehlung ​Stellplatzschlüssel / Good Mobility
⁠
1350
⁠
⁠
Bedarf an ​Pkw Stellplätzen
⁠
68
⁠
⁠
min. davon Bedarf Kfz-E-Ladeplätze

⁠
1696870533666.jpg
⁠
Sharing

⁠
1800
⁠
⁠
Anzahl potenzieller Sharing-Nutzer:innen
⁠
61
⁠
⁠
Bedarf an ​Carsharing-Fahrzeugen
⁠
61
⁠
⁠
Bedarf an ​Lastenfahrrad-Sharing


⁠
02 RENZbox-6.jpg
⁠
Logistik

⁠
14
⁠
⁠
max. gleichzeitig anwesende Lieferfahrzeuge
⁠
540
⁠
⁠
Erwartete Lieferfahrzeuge pro Tag (Lkw, Pkw, Transporter und Fahrräder zusammen)

⁠
54
⁠
⁠
davon Lkw (3,5t oder größer) an erwarteten Lieferfahrzeugen pro Tag
⁠
135
⁠
⁠
davon Pkw und Transporter an erwarteten Lieferfahrzeugen pro Tag
⁠
81
⁠
⁠
davon Cargo- / Lastenfahrräder an erwarteten Lieferfahrzeugen pro Tag


⁠
1694
⁠
⁠
Pakete pro Tag
⁠
84.5
⁠
m
Länge der ​Paketstation oder dezentrale Lösung je Hauseingang


⁠
Projekt zur Zertifizierung anmelden
⁠
⁠



⁠

Optional: Zielwert Mobilitätswende

Für das Projekt wird ein lokalspezifischer Modal Split ermittelt. Dieser basiert auf den lokalen Rahmenbedingungen und strategischen Zielsetzungen der Kommune für die Mobilitätswende (z.B. in Stadt- oder Mobilitätsentwicklungsplänen). Der Zielwert des Modal Splits ist Basis für die Einschätzung der Kompatibilität mit den Zielen der Kommune im Themenfeld H.
In welcher Stadt befindet sich das Projekt?

⁠
Berlin
⁠
⁠

In welchem Bezirk befindet sich das Projekt?

⁠
Bezirk Mitte
⁠
⁠



Verkehrsträger
Modal Split Status Quo
Modal Split Ziel Mobilitätswende
1
MIV
13
9
2
ÖPNV
32
34
3
Radverkehr
22
28
4
Fußverkehr
33
33
There are no rows in this table
⁠

⁠


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