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Büro | Certified Good Mobility 2024
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pkw
D. Pkw

Dieses Kapitel beschreibt Kriterien zum Themenfeld Pkw (u.a. Anzahl der Pkw-Stellplätze, die Elektrifizierung und Anpassungsfähigkeit der Infrastruktur, Vergabe und Management der Stellplätze).


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D.1 Angebot Kfz-Stellplätze
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​
D.2 Stellplatzmanagement
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D.3 Elektrifizierung Kfz-Stellplätze
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​
D.4 Nachnutzungsoptionen
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​
D.5 Innovation / Bonus
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Weiter
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⁠
einfahrt-in-die-sammeltiefgarage-p2-in-der-seestadt-aspern.jpg
⁠
D.1

Angebot Kfz-Stellplätze

Entspricht die Anzahl der KfZ-Stellplätze den Bedarfen?

Bewertet wird die Anzahl der geplanten Stellplätze. Basis ist der lokale Verkehrswende-Zielwert für den Modal Split des MIV. Dies gilt jedoch nicht für Berlin — normalerweise ist der Zielwert Modal Split kleiner als der Wert, den die Satzung vorgibt. Im Fall von Berlin muss eine Abminderung der Stellplätze qualitativ geschätzt werden.
Bewertungshinweis: Auswahl einer Option.
⁠
256
⁠
max. Bedarf Pkw-Stellplätze / Prognostizierte max. Nachfrage
⁠
⁠
⁠
Mehr als durch lokale Stellplatzsatzung gefordert ​(0.4 Pkt.)
⁠
⁠
⁠
Reduktion der Stellplätze gegenüber der lokalen Stellplatzsatzung ​(1.2 Pkt.)
⁠
89
⁠
⁠
Summe geplanter bzw. hergestellter Pkw-Stellplätze
⁠
⁠
⁠
Referenzwert der lokalen Stellplatzsatzung ​(1.0 Pkt.)
⁠
⁠
⁠
Weniger Stellplätze als nach lokalem Verkehrswende-Zielwert für den Modal Split für den MIV erforderlich ​(1.4 Pkt.)
Ergebnis
⁠
1.4
⁠
/ 1.4 Pkt.

Anmerkungen
​
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⁠

Qualität — Wie gut sind die Kfz-Stellplätze geplant?

Bewertet wird die Qualität der Pkw-Stellplätze. Bewertungshinweis: Neben der Anzahl der Stellplätze wird auch die Nutzbarkeit der Stellplatzanlage bewertet. Sollte die Sichtprüfung zu einem Ergebnis unter 5 Punkten kommen, wird eine detaillierte Überprüfung / Optimierung durch ein Fachgutachten empfohlen.
Bewertungshinweis: Mehrfachauswahl von Optionen; max. 10 Pkt.
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⁠
Neigung Rampe: ​max. 15% gemäß FGSV EAR ​(+2 Pkt.)
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⁠
⁠
Abmessung Stellplätze: ​min. 2,5m (gemäß FGSV EAR 06) bis 2,65m (gemäß FGSV EAR 23) ​(+2 Pkt.)
⁠
⁠
⁠
Vermeidung Angsträume: ​Einsehbarkeit durch Sichtachsen und / oder verglaste Türen ​(+2 Pkt.)
⁠
⁠
⁠
Breite Rampe und Fahrwege: ​6,5m gemäß FGSV EAR ​(+2 Pkt.)
⁠
⁠
⁠
Klarheit der Wegeführung / Orientierung: u.a. wenig Abbiegungen und Sackgassen ​(+2 Pkt.)
⁠
⁠
⁠
Vermeidung Angsträume: ​durch helle sowie freundliche Gestaltung und Beleuchtung ​(+2 Pkt.)
Ergebnis
⁠
4
⁠
/ 10 Pkt.
Anmerkungen
​
⁠
⁠


⁠
white and red sedan on road during daytime
⁠
D.2

Stellplatz-Management / User Experience

In welchem Umfang werden die Kfz-Stellplätze gemanagt?

Bewertet wird die Planung des Parkraummanagements. Dies umfasst z.B. die nicht-feste Zuordnung von Kfz-Stellplätzen und die technische Hilfestellung zur Ermöglichung von Mehrfach- bzw. Doppelnutzung. Hier gibt es weitere Informationen: ​
https://www.magazin-quartier.de/article/garagen-und-stellplatzmanagement-im-quartier-intelligent-genutzt/#2
⁠
⁠
Bewertungshinweis: Auswahl einer Option.
⁠
89
⁠
⁠
Summe der geplanten bzw. hergestellten Pkw-Stellplätze Soll / Briefing
⁠
⁠
⁠
Alle
89
⁠
Stellplätze werden ​fest vermietet ​(0.5 Pkt.)
⁠
⁠
⁠
Mind.
45
⁠
Stellplätze (50%) werden gemanagt ​(1.2 Pkt.)
⁠
Feste Vermietung
⁠
⁠
Hinweis zu Management der Pkw-Stellplätze aus Ist / Input
⁠
⁠
⁠
Mind.
18
⁠
Stellplätze (20%) werden gemanagt ​(1.0 Pkt.)
⁠
⁠
⁠
Mehr als
46
⁠
Stellplätze (50%+) werden gemanagt ​(1.4 Pkt.)
Ergebnis
⁠
1.2
⁠
/ 1.4 Pkt.
Anmerkungen
​
⁠
⁠


⁠

Wie gut sind die Kfz-Stellplätze gemanagt?

Die User Experience (UX) des Betriebes einer Garage ist entscheidend für dessen Akzeptanz und Erfolg. Eine gute UX bedeutet, dass die Nutzer:innen das Management als einfach, intuitiv und angenehm empfinden (v.a. beim Pkw-Parken). Hierzu gehören u.a. die Gestaltung auf eine intuitive Nutzung ausgerichtete Angebote oder technische Hilfestellung zur Ermöglichung von Mehrfach- bzw. Doppelnutzung.
Bewertungshinweis: Diesen Faktor gilt es in einem LOI im Planungsverfahren, über den FM-Vertrag oder im Interview mit der Betreibergesellschaft zu klären (Eigentümer:in, FM oder Asset Management). Gute Beispiele für ein umfassendes Mobilitätsmanagement im Rahmen von “Mobility Hubs” oder Parkraummanagement sind u.a.:
TCX TechnoCampus
⁠
,
AllThings
⁠
,
fifteen minutes
⁠
⁠
Bewertungshinweis: Mehrfachauswahl von Optionen; max. 10 Pkt.
⁠
⁠
⁠
Erhebung und Auswertung der Auslastung: u.a. durch Software ​(+2 Pkt.)
⁠
⁠
⁠
Einfache digitale Zufahrtskontrolle ohne Schranken und / oder via Kennzeichenerfassung ​(+2 Pkt.)
⁠
⁠
⁠
Anzeige von verfügbaren Stellplätzen (z.B. über ein digitales Wegeleitsystem oder Lichtsignale) ​(+2 Pkt.)
⁠
⁠
⁠
Gute Gestaltung: Gesamtheitliches und einheitliches Signage / Labeling ​(+2 Pkt.)
⁠
⁠
⁠
Reservierung: Bereitstellung einer Möglichkeit der Vorabbuchung bzw. Reservierung ​(+2 Pkt.)
⁠
⁠
⁠
Bedarfsgerechte Parkprodukte (z.B. Auswahl an Stunden-, Tages- oder Wochentickets) ​(+2 Pkt.)
Ergebnis
⁠
8
⁠
/ 10 Pkt.

Anmerkungen
​
⁠
⁠


⁠
electric-car-g2975842cb_1920.jpg
⁠
D.3

Elektrifizierung der Kfz-Stellplätze

Wie umfangreich sollen die Stellplätze elektrifiziert werden?

Bewertet wird die Ausstattung der Stellplätze mit E-Ladeinfrastruktur und Vorrichtungen für eine spätere Nachrüstung. Mit Blick auf die technische Entwicklung der Fahrzeuge ist in einem Hochlauf-Szenario keine Ausstattung von 100 % der Stellplätze mit Ladeinfrastruktur erforderlich.
Bewertungshinweis: Auswahl einer Option.
⁠
7
⁠
⁠
Summe der empfohlenen Anzahl Ladeplätze für E-Pkw ​aus Lastenheft
⁠
⁠
⁠
Mind. 15% mit Ladepunkt und Vorrüstung von mind. 50% der Stpl. ​(10 Pkt.)
⁠
⁠
⁠
Mind. ein Ladepunkt und Vorrüstung von mind. 33% der Stpl. (gemäß GEIG) ​(5 Pkt.)

Ergebnis
⁠
5
⁠
/ 10 Pkt.

Anmerkungen
​
⁠
⁠

⁠
green leaves inside a building
⁠
⁠

D.4

Nachnutzungsoptionen und Entwicklungsoffenheit

Ist eine nachträgliche Nutzungsänderung der Stellplätze möglich?

Bewertet wird die Anpassbarkeit des Gebäudes für Nachnutzungen. Dies ist relevant, um eine langfristige Verwertung der Flächen an zukünftige Bedarfe zu ermöglichen. Relevant für die Prüfung sind u.a. die Stützenraster, Raumhöhen sowie leicht zu erweiternde Flächen.
Bewertungshinweis: Mehrfachauswahl von Optionen; max. 10 Pkt.
⁠
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Autonomes Fahren / Parken: (nachträglicher) Einbau von Drop-Off-Zonen für autonomes Parken möglich ​(+5 Pkt.)
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⁠
Umbau zu anderer Nutzung: u.a. Server Farm (Belüftung, Rettungswege) möglich ​(+5 Pkt.)
⁠
⁠
⁠
Rückbau: u.a. durch kreislaufoffene Konstruktion / "Cradle to Cradle" ​(+5 Pkt.)
⁠
⁠
⁠
Kfz-Stpl. zu Fahrradparken: Umbau bzw. sinnvolle Zuwegung möglich ​(+3 Pkt.)
⁠
⁠
⁠
Langfristiger Umbau zu Büro / Wohnen: u.a. durch Berücksichtigung einer lichten Höhe über 2,5m der Parkebenen, Fluchtwege für Aufenthaltsnutzung, Brandschutzklasse F90, ausreichende Belichtung im Grundriss, Rückbaumöglichkeit der Infrastruktur ​(+10 Pkt.)

Ergebnis
⁠
10
⁠
/ 10 Pkt.

Anmerkungen
​
⁠
⁠


⁠

D.5

Innovation / Bonus

Gibt es für das Themenfeld besonders herausragende Maßnahmen?

Auch wenn Maßnahmen bereits oben bewertet wurden, können Bonus-Punkte vergeben werden, wenn die Maßnahmen besonders herausstechen.
Bewertungshinweis: Mehrfachauswahl der Optionen; max. +10% des Ergebnis im Themenfeld
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⁠
Innovation in kleinem Umfang – u.a. Nutzung neuer Technologien für das Laden von E-Kfz ​(+2.5%)
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⁠
Innovation in großem Umfang – u.a. zentralisierte Organisation des ruhenden Verkehrs für mehrere Gebäude ​(+7.5%)
⁠
⁠
Innovation im mittleren Umfang – u.a. Nutzung neuer Technologien für die Zufahrtkontrolle ​(+5%)
⁠
⁠
Innovation in sehr großem Umfang – u.a. Mitbenutzung bestehender Kfz-Stellplätze im Umfeld ​(+10%)
Ergebnis
⁠
0.1
⁠
/ 0.10
Anmerkungen
​
⁠
⁠


⁠
⁠

D. Pkw

Zwischenergebnis

Summe der erreichten Punkte (inkl. Bonus)
⁠
33
⁠
Pkt. / 48 Pkt.
Ergebnis in Prozent (inkl. Bonus)
⁠
69
⁠
%

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