XR Sverige Wiki

Explore

Utvärdering av aktioner

Tankar runt swarmings och mindre trafikblockader

Textförfattare: Pontus Bergendahl, Anthony Fiscella, Martin Aamot, Lotta Lemte, Thomas Ahlström, Auro Ricking, Paula Richter

Det står i aktionsöverenskommelse till Stockholms massaktion att "Vi tar ansvar för våra handlingar, agerar lugnt och försiktigt och strävar efter att inte utsätta människor för fara. ...vi tar hand om oss själva och varandra för att vi ska kunna agera effektivt och långsiktigt. Säkerhet är högsta prioritet i alla sammanhang. Vi planerar aktioner omsorgsfullt, med nödutgångar i åtanke vid blockader. ...Vi startar ingen aktion såvida vi inte är tränade och medvetna om vad vi gör." (

Aktionsöverenskommelse⁠

, 2020)

Utifrån denna utgångspunkt har vi funderat på swarmingar (som korta, mer spontana trafikblockeringar). Efter tre incidenter på senare tid (två i Malmö och en nu senast på massaktionen i Stockholm) har vi sammanställt en rekommendation och en checklista runt säkerhet. Vi har inget uppdrag att ta fram riktlinjer, men vi är några rebeller som sett risker utifrån egna erfarenheter från de tre incidenterna och på eget initiativ tagit fram detta dokument.

Bakgrund

Att blockera trafik kan ske på olika sätt. Ett sätt innebär att man totalt blockerar en eller flera vägar på obestämd tid. Under dessa aktioner ska man t ex alltid se till att bilar kan köra en omväg. Att blockera större delar av en stad kan kräva stora mängder aktivister. En variant på detta kan vara att blockera ett visst ställe, såsom XR Malmö gjorde den 12 september 2020 när man hindrade bilar från att använda Preem (en aktion som uppmärksammades av

Sydsvenskan⁠

). Ett annat sätt att blockera trafik går under beteckningen "swarming" och det innebär att även mindre grupper kan blockera en väg (härefter "trafikswarming"). Under en trafikswarming blockerar en grupp trafiken under en kortare tid (vanligtvis 5-7 minuter) och flyttar till olika ställen (se t ex

Roger Hallams tal⁠

om strategin).

Incident 1: Malmö, 29 februari 2020. 30-40 aktivister blockerade trafik under dagtid vid Davidhallsbron (båda filer på Regementsgatan). Cirka 14-tiden körde en bil långsamt genom demon och mycket nära ett barn som stod med sin förälder i demon. En aktivist slängde sig på bilen och fick den att stanna. Därefter greps föraren av en polis som var på plats. Ingen kom till skada men det hade kunnat bli mycket värre. (Till skillnad från de senaste två incidenterna, fick denna både

lokal⁠

regional⁠

och

nationell⁠

media uppmärksamhet).

Incident 2: Malmö, 8 augusti 2020, ca. kl. 16.30. Trafikswarming i Malmö under en solig dag vid en korsning nära stranden. Cirka 15 personer blockerade trafik under cirka en timmes tid med först 7 minuters blockader sedan 5 minuters blockader. Med enbart en fil blockerad körde flera bilar i fel fil för att passera blockaden. En bil körde upp hastigt på trottoaren. Bilisterna var ofta mycket arga trots både outreach och en tydlig tidsvisare. Även om många fotgängare och cyklister visade stöd blev en manlig cyklist mycket arg och attackerade XR-aktivister med knuff och skällsord (slutade efter en annan förbipasserande föreslog att han borde ringa polisen istället). En XR-aktivist som attackerades kände sig mycket omskakad och gick hem. Polisen kom och tolererade aktionen men ville att vi skulle sluta av säkerhetsskäl. De försökte blockera trafiken längre bort från oss. När vi närmade oss slutet av aktionen klev ett argt par ut ur sin taxi som blockerades och krävde att vi skulle betala deras extra kostnader. Mannen knuffade hårt och ilsket på aktivisterna. Han gav upp till slut när han insåg att aktivisterna stod på sig. Polisen tillkallades av XR och han polisanmäldes för misshandel. Efteråt kände flera aktivister sig mycket upprörda och omskakade.

Incident 3: Stockholm, 29 augusti 2020, efter kl. 20.00. Efter helgens massaktioner bestämde ett par mindre XR-grupper (cirka 45 personer i första gruppen och okänt antal i den andra) att göra trafikswarmingar på Södermalm nära Medborgarplatsen. Det småregnade och var mörkt. Mångar pubar fanns i området. Den första gruppen hade en poliskontaktperson medan den andra inte hade någon. Första gruppen blockerade båda filer på Götgatan i 7 minuter precis bredvid Medborgarplatsen. Ingen tidvisare fanns. Ett par polismän fanns på plats och bestämde att inte ingripa utan kolla på avstånd. Några aktivister gjorde outreach till bilisterna. Minst en av dem upplevde att arbetarna från förorterna satt i taxi och "straffades" av blockaden. Den aktivisten kände sig frustrerad att fel grupp bestraffades och gick hem. Första gruppen vandrade vidare till Folkungagatan och blockerade två filer bredvid T-bana utgången vid korsning med Götgatan. Stämning verkade dämpad medan ungdomar (en så ung som 11-12 år gammal) gick bland aktivisterna i blockaden och gjorde narr av dem medan bilisterna verkade spända och arga (minst en gjorde en u-sväng). Efter cirka 6 minuter körde en bil från Götgatan rakt genom blockaden. Bilen halvstannade efter den hade kommit halvvägs genom blockaden medan aktivister höll på bilen och ropade. Sedan körde bilen genom och hamnade fast av nästa trafikswarming (föraren greps sedan av polisen). Två personer träffades av bilen och minst en fick blåmärken som undersöktes av Regen. Även om ingen skadades allvarligt och ingen dog så var det uppenbart att det lätt hade kunnat hända p g a bristande säkerhetsåtgärder. Flera deltagare kände sig mycket omskakade efteråt.

Rekommendationer

Utifrån dessa incidenter och efterföljande samtal (speciellt bland oss som agerade poliskontakter) har vi kommit fram till två huvudrekommendationer: (1) Att helt undvika trafikswarmingar just nu och (2) Om man ändå bestämmer sig för att göra trafikswarmingar kan man i alla fall kolla genom nedanstående checklista innan man börjar.

(1) Att undvika trafikswarmingar.

Vår rekommendation är att försöka undvika trafikswarmings och mindre blockader just nu och använda den närmaste tiden för att diskutera säkerhet i lokalgrupperna. (Avrådan gäller mindre och spontana blockader samt trafikswarmings planerad på kort varsel—inte trafikblockader i stort där man haft gott om tid att planera och där många aktivister deltar).

Att undvika trafikswarmingar betyder inte att man behöver nödvändigtvis ha färre aktionsmöjligheter och betyder inte heller att man borde nödvändigtvis undvika trafikblockeringar. Genom att fundera på alternativa ickevåldsaktioner som radikal affischering, gerillateater, adbusting, aktioner mot företag och myndigheter eller ockupation av någon plats kan man i stället utvidga XRs aktionsrepertoar i Sverige. Man kan även utföra swarming på andra sätt: t ex 10 olika Red Rebel-grupper poppar upp på varsin bensinstation ett visst klockslag, eller att vängrupper en efter en tar sig in i lokala kommunhuset och sjunger en kort klimatsång, m m. Nya former kan förstås innebära både nya möjligheter och nya risker.

Dels kan man tänka på säkerhet: Vems liv och hälsa riskeras? På vilket sätt? När och hur vill man eller vill man inte ta sådana risker? Hur fastställs säkerhet i olika sammanhang?

Dels kan man tänka på effektivitet: Pekar aktionen mot "lösningar" och "positiv förändring" (

Aktionsöverenskommelse⁠

)? Visar aktionen solidaritet med de mindre privilegerad? Fungerar aktionen som ett effektivt sätt att bygga och stärka allianser? Når aktionen makten och målgruppen eller lägger aktionen (direkt eller indirekt) skulden på individer? Får man ut ett proportionellt resultat i förhållande till både risk och energi? Har man tillräckligt med tid och resurser att genomföra aktionen?

Dels kan man tänka på hållbarhet: Ger aktionen de inblandade mer energi eller tär den på deltagarna? Blir aktionen resurskrävande eller enklare att göra? Funkar det som ett rekryteringsmedel? Passar metoden ihop med budskapet? Kommer budskapet fram på ett tydligt sätt?

(2) Att gå genom en checklista innan om man ändå ska göra en trafikswarming eller mindre blockad.

Läs igenom och fundera utifrån checklistan nedan.

Allmän säkerhet och planeringsfas

Var tillräckligt många rebeller (minst 30 på samma ställe) samt erfarna rebeller: trafikswarmings/blockader är en av de svåraste aktionerna vi kan göra.

Ha tillräckligt med tid att planera aktionen, och låt alla komma till tals för att lyfta så många olika perspektiv som möjligt.

Enligt

aktionsöverenskommelse⁠

agerar vi ”inte under påverkan av alkohol eller andra droger” men det kan vara värt att även undvika aktioner som styrs delvis av sömnbrist och/eller aktionsberusning (ruset man känner efter större aktioner och vill bara göra mer, mer, mer). Stress bör heller inte tillåtas vara en drivande faktor under beslutsfattande eller agerande.

Skapa och samla vängrupperna, gå igenom riskerna och hur ni skall hantera dem. Gå även igenom vilka roller rebellerna skall ta, outreach mot bilister, regen, banderollhållare, tidsvisare, de-eskalerare, poliskontakt, etc.

Ring polisen innan. Vid plats, klargör för polisen att vi har haft flera incidenter med bilister men tänker ändå utföra aktionen, på ett så säkert sätt vi kan.

Undersök korsningen innan. Välj gärna en korsning där bilarna kan svänga av och välja alternativ väg utan att göra u-sväng, särskilt vid blockad.

Undvik att blockera busstrafik (t ex genom att välja en gata där inga bussar kör). Om man blockerar en väg med bussar får man bestämma i förväg när och hur man släpper genom bussar (eller tydliggör att man inte släpper genom bussar men att vara beredd för konsekvenserna att vissa aktivister, busspassagerare eller allmänhet kan betrakta det som kontraproduktiv)

Tydliggör i förväg hur ni ska göra om utryckningsfordon behöver komma fram.

Har man långa blockader (t ex ett helt kvarter) kan man avsätta en fil till ambulans (utan tunga grejer på marken) och informera polisen vilken fil utryckningsfordon ska använda om de behöver komma fram.

Kolla ordentligt att det blir tydligt för alla deltagarna vilka beslut som fattats och vilka åtgärder ska tas under olika situationer som kan uppstå (t ex om en bil trots allt försöker köra genom blockaden eller om en ensam buss står framför blockaden). Tydlighet ökar säkerheten för alla.

Särskild säkerhet på plats i förhållande till trafik.

Använd någon form av hårt skydd mellan rebellerna och bilarna (t ex parkerade cyklar, lastpall, vägkoner).

Använd en lång bred banderoll som täcker alla körfält som skall spärras av. Ha tydliga budskap till bilisterna, som syns även i mörker. En skylt som anger tiden kan vara bra: ”vänta 7 minuter”.

Gå ut på övergångsstället vid grönt för gående, lös blockaden vid grönt för gående, om det finns ljussignal.

Särskild säkerhet på plats i förhållande till allmänheten

Informera allmänheten och bilisterna vad som gälls både genom outreach mot bilisterna (gärna med kakor och kaffe eller t o m sång och dans). Var extra trevlig mot bilisterna.

Ha en ansvarig (tidsvisaren) som tydligt visar hur mycket tid som är kvar med siffror på ett block.

Ha en ansvarig (de-eskalerare) med gul väst som kan lugna ner konfrontativa stämningar samt snabbt ta beslut om att lösa blockaden om det blir hotfullt.

Ha en ansvarig (poliskontakt) som kan både kommunicera med polisen på plats samt få dem att hjälpa till med avspärrningen om så behövs.

Hellre sjung och dansa, spela teater el dyl, istället för att skrika ramsor.

Var redo att blockera under kortare tider (typ 4 min eller mindre) om det skulle kunna fungera bättre.

Want to print your doc?
This is not the way.

Try clicking the ⋯ next to your doc name or using a keyboard shortcut (

CtrlP

) instead.