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계기계통 - 박광욱
계기계통 - 박광욱

2절 항공계기

1) 표준대기압

국제표준대기 (ISA)에서 정의된 대기압에서 확룁된 표준값

29.92inHG, 760mmHg, 1013.2hPA , 1013mBar, 14.7psi =표준대기압 1기압으로 정한 것

해수면에서 기온 15도 표준온도에서 기압을 측정했을 때의 값

14,000ft 이상 고도에서 기준압력으로 사용

14.000ft 전이고도 이상에서는 대기압의 온도, 기압, 밀도의 변화가 일정해 기준압력으로 표준 대기압인 29.92inHG 사용

2) 여러 고도의 이해

QNH - 진고도 (True Altitude) - 해면 기압으로 맞추는 것 (해발고도) , 14,000ft 미만에서 사용

QNE - 기압고도 (Pressure Altitude) - 표준대기압 (29.92inHG)로 설정 , 14,000ft 이상 고고도 비행 에서 사용

QFE - 절대고도 (Absolute Altitude) - 절대고도, 활주로면의 기압으로 고도계를 설정, 활주로 상에서 0 feet 지시 (Radio Altitude)

밀도 고도 (Density Altitude) - 발동기 제어에 이용되는 고도

객실 고도 (Cabin Altitude) - 표준 대기를 기준으로 객실고도가 어느 고도에 해당하는지 나타낸 고도

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3) 속도의 종류

지시대기속도 (IAS: Indicated Air Speed)

피토관에서 받은 공기압의 차이 압력으로 속도계가 지시하는 속도

수정대기속도 (CAS: Calibrated Air Speed)

지시대기속도에서 피토관의 장착위치와 계기자체에 의한 오차를 수정한 속도

등가대기속도 (EAS: Equivalent Air Speed)

수정대기속도에서 공기의 압축성 효과를 고려한 속도

진대기속도 (TAS: True Air Speed)

등가대기속도에서 다시 대기밀도를 보정한 속도로 실제 비행시간을 계산할 수 있어 ND에 지시해 비행시간 / 도착시간 계산하는 데 사용하는 속도

4) Thermocouple의 원리

이질 금속을 접속하여 접속점과 개방점 사이에 온도 차이에 의해 열기전력 (전압)이 발생

열기전력을 이용할 목적으로 이중 금속을 접합한것

* Seebeck Effect

→ 열전대의 두 접점의 온도를 다르게 했을 때, 일정 방향으로 전류가 흐르는 현상

5) 정전 용략식 액량계 (스펠링 잘 알아놓기 아마 주관식)

Tank Unit → 정전용량을 측정하여 연료의 부피를 알려준다

Densitometer → 주파수 공전을 이용하여 연료의 밀도를 측정한다

Compensator → 연료 밀도에 비례하는 연료 유전율을 측정하여 정전용량을 보상한다

6) Gyroscope

강직성은 자세계 세차성은 선회계

7) Drift 3가지

랜덤드리프트 지구 자전에 의한 드리프트 이동에 의한 드리프트

8) 다이아프램(diaphragm) (주관식?)

대기압 등 저압을 감지하는 수감부

다이아프램 내부로 통하는 구멍이 있어 내·외측 에 압력을 모두 받을 수 있도록 설계되어 있어 내·외측 압력의 차, 즉 차압 측정에 사용한다

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