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B. Fahrrad
Dieses Kapitel beschreibt Kriterien zum Themenfeld Fahrrad und Mikromobilität (alle Formen von Fahrrädern, Lastenfahrräder, E-Bikes und E-Scooter). Geprüft werden Aspekte der Zuwegung und Erreichbarkeit des Fahrradparkens und die Qualität von Fahrradstellplätzen (inkl. ergänzender Service-Angebote). Es wird beim Fahrradparken in vier relevante Nutzungen unterteilt: Parken für Mitarbeitende (Langzeit), Parken für Besuchende / Gäste (Kurzzeit), Anforderungen für E-Bikes und Cargo-Bikes.
B.1
Fahrradparken für Mitarbeitende
Quantität — Gibt es ausreichend Fahrradstellplätze für Langzeitparkende?
Es wird bewertet, ob die Fahrradabstellplätze für Mitarbeitende bzw. das Parken für mehr als 4 Stunden ausreichend und gut gestaltet sind. Diese können im UG oder mit Zugangsbarrieren ausgestattet sein. Die Referenzwerte ergeben sich aus der Berechnungsgrundlage mit dem Zielwert für den Modal Split aus dem Briefing.
Bewertungshinweis: Auswahl einer Option.
2
Fahrradabstellplätze
für Langzeitnutzer:innen /
Prognostizierte Nachfrage
aus Lastenheft
Anzahl der Langzeit-Fahrradstellplätze entsprechen
projektspezifischen Zielwert
(1.2 Pkt.)
95 % der nach lokaler Stellplatzsatzung geforderten Fahrradabstellplätze werden für Langzeitnutzer:innen hergestellt
(1.0 Pkt.)
Anzahl der Langzeit-Fahrradstellplätze entsprechen mind. 105% des lokalen / projektspezifischen Zielwerts
(1.4 Pkt.)
Ergebnis
/ 1.4 Pkt.
1
Anmerkungen
Qualität — Wie gut ist der Raum für die Fahrradabstellplätze gestaltet?
Bewertet wird die Nutzbarkeit aus Sicht der Nutzenden sowie die Erfüllung der Qualitätsansprüche des ADFC (DIN 79008 für stationäre Fahrradparksysteme).
Bewertungshinweis: Mehrfachauswahl von Optionen; max. 10 Pkt.
Abstellanlagen konform mit der
DIN 79008: u.a. Achsabstand Hoch-Tief-Stellung mind 0,5m
(+4 Pkt.)
Zielgruppe und Komfort: mind. 20% der Fahrradabstellplätze als ebenerdige Bügel
(+2 Pkt.)
Beleuchtung: Abstellanlagen sind
zu jeder Tageszeit ausreichend
hell beleuchtet
(+1 Pkt.)
Überdachung: mind. 60% der Langzeit-Fahrradabstellplätze sind überdacht hergestellt bzw. geplant
(+2 Pkt.)
Gestaltung: Der Raum ist u.a. durch Farbe ansprechend gestaltet
(+1 Pkt.)
Sicherheit: u.a. Kameraüberwachung oder Begrenzung des Nutzendenkreises durch Zugangskontrolle
(+1 Pkt.)
Ergebnis
/ 10 Pkt.
8
Anmerkungen
Lage — Wo liegt das Fahrradparken und welche Form der Überbrückung von Höhendifferenzen wurde gewählt?
Es wird bewertet, welche Form der Zuwegung es zum Fahrradparken im Gebäude gibt (z.B. Nutzbarkeit, Gestaltung, Auffindbarkeit und Komfortmerkmale). Basis der Bewertung sind Regelwerke der FGSV und insbesondere die Perspektive der Nutzer:innen.
Bewertungshinweis: Auswahl einer Option.
Nicht nutzbar: u.a. Treppe
ohne Schiebehilfe
(0 Pkt.)
Schiebehilfe: Treppe oder Rampe mit mechanischer Unterstützung und
bis zu 30% Neigung
(0.8 Pkt.)
Rampe mit 10-15% Neigung:
nur für Radfahrende
(1.0 Pkt.)
Fahrtreppe:
mechanisch unterstützte Fahrtreppe für Radfahrende
(1.4 Pkt.)
Rampe mit Pkw im Mischverkehr und
über 10% Neigung
(0.4 Pkt.)
Aufzug: mit ausreichender Größe (2,1m x 2,1m, besser 2,1m x 2,8m) und
ausreichender Kapazität
(0.8 Pkt.)
Rampe mit 6-10% Neigung:
nur für Radfahrende
(1.2 Pkt.)
Ebenerdige Lage:
ohne Stufe oder minimalem
Höhenversprung von 20cm
(1.4 Pkt.)
Ergebnis
/ 1.4 Pkt.
1.2
Anmerkungen
Zuwegung — Wie gut ist die Zuwegung zum Fahrradparken?
Bewertet wird der Hauptzugang für das Fahrrad — von der öffentlichen Straße bis zum Fahrradparken. Sofern mehrere Zugänge vorhanden sind, gilt es diese in der Gesamtheit zu beurteilen. Es wird bewertet, wie gut der Weg nutzbar ist.
Bewertungshinweis: Mehrfachauswahl von Optionen; max. 10 Pkt.
Breite 1,5m: nur für ein Fahrrad ausreichend, aber Begegnung technisch geregelt
(+0.5 Pkt.)
Breite mind. 2,5m: ausreichende Breite für Begegnung von Fahrrad und Lastenfahrrad
(+1 Pkt.)
Witterungsschutz: Überdachung an Zufahrt oder vor Fahrradparken vorhanden
(+1 Pkt.)
Abbiegungen: direkter Weg mit weniger als zwei bis drei Abbiegungen oder mind. ausreichend Platz an Abbiegungen
(+2 Pkt.)
Breite 2m: ausreichende Breite für knappe Begegnung zweier Fahrräder
(+0.5 Pkt.)
Bodenbelag: ist angenehm zu befahren u.a. Asphalt, geschliffenes Pflaster
(+2 Pkt.)
Kurze Wege: das Fahrradparken ist nah am Straßenraum gelegen oder kann angefahren werden
(+2 Pkt.)
Komfort: automatisch öffnende Türen oder mechanische Unterstützung
(+2 Pkt.)
Ergebnis
/ 10 Pkt.
8
Anmerkungen
B.2
Fahrradparken Gäste
Gibt es ausreichend Fahrradstellplätze für Gäste?
Bewertet wird die Anzahl der Fahrradabstellplätze für Gäste. Die Referenzwerte ergeben sich aus dem Lastenheft.
Bewertungshinweis: Auswahl einer Option.
0
Fahrradabstellplätze
für Gäste /
Prognostizierte Nachfrage
aus Lastenheft
5 % der in der lokalen Stellplatzsatzung geforderten Fahrradabstellplätze oder aus Satzung hergeleitete Anzahl für Gäste
(1.0 Pkt.)
weniger als 5 % der in der lokalen Stellplatzsatzung geforderten Fahrradabstellplätze
(0.0 Pkt.)
Anzahl der Gäste-Fahrradstellplätze entsprechen dem lokalen Zielwert von F-AP für die Anzahl der anwesenden Gäste
(1.2 Pkt.)
0
Ergebnis
/ 1.2 Pkt.
1.2
Anmerkungen
Wie gut ist die Planung des Fahrradparkens für Gäste?
Bewertet wird die Qualität des Fahrradparkens für Gäste. Relevant für die Beurteilung ist v.a. die Qualität der Bügel und die Lage in Bezug auf die Zuwegung zu den relevanten Eingängen.
Bewertungshinweis: Mehrfachauswahl von Optionen; max. 10 Pkt.
Abstellanlagen konform mit der
DIN 79008: u.a. Achsabstand
Bügel mind. 1m
(+4 Pkt.)
Auffindbarkeit: gute Sichtbarkeit
bzw. intuitive Lage
(+2 Pkt.)
Lage: unmittelbar am
Hauptzugang zum
Gebäude (bis max. 50m Entfernung)
(+3 Pkt.)
Belichtung: Ausreichende Belichtung
in den Abendstunden
(+1 Pkt.)
Ergebnis
/ 10 Pkt.
7
Anmerkungen
B.3
E-Bike
Gibt es ausreichend Lademöglichkeiten für E-Bikes?
Bewertet wird die Menge der Lademöglichkeiten für E-Bikes. Bewertungshinweis: Als anrechenbare Lademöglichkeiten werden Ladeplätze oder Schuko-Stecker in geeigneter Position gesehen. Die Referenzwerte leiten sich aus dem „Gebäude-Elektromobilitätsinfrastruktur-Gesetz“ ab.
Bewertungshinweis: Auswahl einer Option.
0
Fahrradabstellplätze
für E-Bike /
aus Lastenheft
Ladeinfrastruktur für 10 % der Fahrradabstellplätze (Referenzwert)
(1.0 Pkt.)
Ladeinfrastruktur für weniger als 10 % der Fahrradabstellplätze
(0.0 Pkt.)
Ladeinfrastruktur für mehr als 10 % der Fahrradabstellplätze
(1.2 Pkt.)
Ergebnis
Anmerkungen
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