Артем и Олег, два выпускника Х университета, проработав Х лет в крупной компании решили открыть свое дело. Олег стажировался в китайском банке Х и за время работы обзавелся деловыми контактами в специальной экономической зоне Шаньтоу, провинция Гуандун. В частности, там он познакомился с представителями компании PickBot, которая начала производить экспериментальные образцы маломобильной техники на электродвигателях (МТЭ), в частности велосипеды и самокаты.
В России в это время образцы такой техники только появлялись и Олег решил заняться дистрибуцией в Россию. Так появилась компания Fast Moving (FM) и ее первоначальной концепцией была торговля. Бизнес-модель - закупка в PickBot продукции, логистика в Россию и перепродажа через собственный интернет магазин. Первые продажи подтвердили устойчивый интерес к маломобильной технике на электротяге (МТЭ) однако обратная связь от первый покупателей была противоречивой. С одной стороны им нравились PickBot’ы, однако главной проблемой была отсутствие поддержки и языковой барьер. Кроме того продажи, хоть и были на достаточно высоком уровне, но были при этом на достаточно низком уровне маржинальности.
Артем предложил кардинально изменить бизнес-модель и вместо перепродажи МТЭ заняться ее сдачей в краткосрочную аренду - шерингом. По предварительным просчетам именно шеринг удовлетворял запрос основателей к возврату капитала на уровне 35%.
Время было выбрано самое удачное - в России уже были операторы кикшеринга, стремительно набирающие обороты. Под уже существующие обороты молодая компания привлекла заемный капитал и начала реализовывать новую бизнес-модель.
За последующие 7 лет существования компания разработала собственный софт для управления парком МТЭ, а также совместно с PickBot переработали несколько моделей под сменную батарею, что значительно ускорило операционный цикл обслуживания. В итоге по состоянию на 20Х3 год компания показала х15 рост пользовательской базы со стартовых 0,78 млн чел., а также нарастив собственный парк МТЭ до впечатляющих 87 млн единиц. Кроме того, финансовые показатели позволяли компании управлять существенным долгом: выручка в 20Х3 году составила 935 млн руб., при рентабельности по EBITDA 49,5% компания имела x3,2 чистого долга к EBITDA. Основной долг составляют краткосрочные облигации с доходностью 17,4%, собственный капитал зафиксирован на уровне 310 млн руб.
Вместе с тем, на рынке появлялись новые конкуренты, значительно снизив темпы роста выручки и операционных показателей. В 20Х1 году было совершено 2,8 млн поездок, в 20Х2 - 18,7 млн, а в 20Х3 - 22,6 млн. Дальнейший прогноз предсказывал рост г-к-г не более 12-15% в центральном регионе присутствия. Для сохранения лидерских позиций компании пришлось пойти на корректировку ценовой модели. Если ранее МТЭ сдавались по цене 9,5 руб./мин., то в 20Х3 году компания перешла на подписную модель. Стоимость подписки зафиксирована на уровне 120 руб./мес., что давало подписчикам скидку до 20%. В среднем более 75% клиентской базы стали постоянными подписчиками (в границах годовой сезонности использования МТЭ).
В конце 20Х3 года возникла идея выйти на новый рынок присутствия FM - курортные города Краснодарского края, в частности Анапу. Проект выхода привлекателен по причине отсутсвия конкуренции на рынке и высоких прогнозных показателей спроса (предварительно 7-10% тур.потока). Однако есть и серьезные минусы. Интервью с местными операторами проката велосипедов выявило серьезные проблемы: воровство техники и вандализм. По мнению опрошенных предпринимателей за сезон в среднем 3 из 10 единиц техники будут украдены, а 4 повреждены. Как правило ломаются колеса и внешние элементы конструкции, ремонт в среднем занимает 2-3 дня и обходится в 3-4 тыс. руб. (без учета з/п обслуживающего персонала).
Другой сложностью стало требование местной администрации - оборудовать места аренды (PickPoint) навесами, а на центральном пешеходном бульваре выделить дорожку для движения на МТЭ. Предварительно стоимость строительства дорожки составляет 67 млн руб., за это администрация готова выделить 30 мест для оборудования PickPoint’ов по ставке аренды 230 руб./1 кв.м. Каждый PickPoint в среднем занимает около 35 кв.м., при этом разрешенное использование площади - организация розничной торговли населению.
По расчетам аналитиков для покрытия города потребуется подобрать количество парк в 23 тыс. единиц МТЭ, соответвующий населению города (по верхней границы, для последующего удержания рынка от доступа конкурентов), а также сезонный туристический спрос. Стоимость единицы (с учетом кастомной доработки) составляет 3699,6 юань. Доставка (вкл. таможенные сборы) партии в 15 тыс ед составляет - 7,5 млн руб.
Для поддержания работы парка потребуются: 2 бригады механиков по 3 чел. и организация 2 пункта ремонта. Запкупка необходимых инструментов и оборудования для ремонта для одного пункта составляет 5 млн руб., еще около 37 тыс руб. будет составлять ежемесячная аренда. З/п механика 45 тыс руб.
Также нужен штат оперативной команды - на 15 тыс ед МТЭ - 1 чел с з/п 35 тыс руб.
Дополнительно RnD отдел FM предлагает разработку дополнительной доработки МТЭ, блокирующий движение и издающий громкий звук пр попытке несанкционированного движения. Стоимость разработки составляет 15 млн руб., а установка доп оборудования на единицу МТЭ - 4,8 тыс. руб.
Будет организован филиал. Единовременные затраты на организацию работы офиса составят 12 млн руб., зарплата персонала (бухгалтерия, АУП) - 350 тыс руб.
Want to print your doc? This is not the way.
Try clicking the ⋯ next to your doc name or using a keyboard shortcut (
1. Выход на новый рынок