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터빈엔진 윤활 냉각 개통 - 이훈욱 차장님

터빈엔진 윤활 냉각 개통 (이훈욱 차장님) 8H

Turbine Engine Oil

oil 의 목적

1) lubrication 2) cooling

Wet sump lubrication system

별도에 tank가 없으며, bearing sump 나 gear box에 oil을 저장

Dry sump lubrication system

Eng 외부에 별도 Tank 저장 되며 윤활을 마친 Oil은 Tank에 저장 및 순환

요즘은 오일 Tank를 별도로 떼어놓은 - oil hiding 현상 방지

Oil storage

Oil tank 를 따로 빼놓는 이유는 oil quantity 를 정확히 측정하기 위해서

Oil flow

Oil tank → Pressure pump → Filter (비정상시 filter bypass) → servo fuel heater → fuel/oil heat exchanger → fan air/oil heat exchanger → bearing lubrication → scavenge pump (DMS) → Oil tank (Oil과 air return) → Air / Oil separation

flow를 한번 거친 oil은 air가 섞여 있어서 separate 해줘야 한다.

Debris Monitoring System (DMS)

홈에 낀 메탈들에 Chip 이 있으면 저항이 작아지고 없으면 정상값을 나타낸다.

Main bearing

ball 과 roller anti-friction type이다.

베어링을 잡고있는건 cage라고 한다.

ball bearing은 홈이 있는 inner race 에 장착되어서 main engine rotor를 축, 원심 하중 모두를 support 한다.

⁠

Number 3 bearing

carbon seal로 앞뒤가 밀폐되어 있고, HPC Chamber 쪽이라 뜨겁다. 그래서 HPC 12단계의 Air를 사용하고 blade를 통해 배출 해준다. ( fan air 사용시 압력이 낮아 oil을 제대로 못막아 역류 할 위험이 있다.)

Bearing

Feed, Return, Breather / Air mist

737의 경우 breather line 이 없어서 oil을 tank를 모은 후 vent line 통해 air만 N1축으로 따로 빼줌

Gearbox Assembly

oil pressure 계산

PW = oil pressure 측정

GE = Forward Sump 로 들어가는 Oil pressure - TGB air pressure

737 Oil system flow chart

Anti - Leakage V/V

Pressure가 있으면 open, 없으면 close 되어 leakage를 줄여준다.

Hot tank / Cold tank

Hot tank 는 return line에 heat exchanger 가 없다

Cold tank 는 return line에 heat exchanger 가 있다

Oil System 구성

⁠

Oil tank

Oil marking 을 해줘야한다

10% 의 여유가 필요하다

Scupper가 있어야 한다 ( Oil 보급시 넘치면 주변에 drain point로 흘러가야 한다)

Oil filter는 모든 system 오일이 흐를수 있는 type 이여야 한다.

Filter Neck 에 seal이 장착 되어 있는지 확인 - 캡이 빠져도 oil이 나오지 않도록

정비시 shut down 후 oil cap을 열지말고 5분 정도 후에 열어준다. (압이 차있어 open 금지)

Dry Sump Lubrication

a) Pressure System (Supply Circuit)

적절한 압력과 온도를 가진 적절한 양의 오일을 정해진 위치에 공급

b) Scavenge System (Scavenge Circuit)

윤활과 냉각을 끝낸 오일을 오일탱크로 되돌아오게 하는 역할

c) Breather System (Venting Circuit)

Bearing Sump 압력을 대기압에 대하여 항상 일정한 차압으로 유지시키는 역할

Indicating System

Oil Pressure Indicator

Oil Temperature Indicator

Oil Quantity Indicator

Oil Low Pressure Warning Light

Oil Filter Clogging Warning Light

Oil filter Clogging warning은 자주 결함이 난다

strainer , pressure ,scavenge 보통 3개있음

MCD

⁠

→ TGB /AGB , FWD , NEAR

Quiz

⁠

ATA 79 - B737 기종교육

Oil General

잘못해서 넘치는 oil은 case drain을 통해 배출

737 은 forward sump / after(rear) sump 로 구성

737 → Oil consumption 1 quarter per hour , de-oiler가 없다

pressurization port가 있어 air sealing 해준다

Forward , Aft Sump

AFT sump 의 exhaust 뒤쪽에 망이 있는데 그 앞에 air/oil separator가 있고 그 밑에 구멍이 after sump case drain line 이다. 여기서 oil이 나오면 비정상 이다. 이 떄 limit 판단은 consumption rating 으로 판단 하며 limit 면 dispatch 불가 guideline 이면 dispatch가 가능

Oil pressure 가 idel 에서 13psi 이하면 shut down인데 pw는 pressure 만 측정해 70psi 가 넘는다.

Cfm 은 Oil pressure - TGB 의 sump cavity air pressure 로 측정

Eng Oil - General Description

⁠

1) Oil tank

Oil scupper 가 법적으로 반드시 필요

Oil Cap은 반드시 뒤쪽으로 눕도록 만들어져야한다

2) Anti - Leakage v/v

제일 밑에 위치

oil distribution system의 component remove 시 oil이 세는 것을 방지 한다.

oil tank 로부터 다른 oil component로 oil이 흐르는 것을 방지 한다.

Rear sump 로 부터 muscle pressure 를 받아 v/v를 open

3) Lubrication Unit

두가지 기능 - pressure , scavenge

다 쓴 oil은 Lubrication Unit 의 MCD, DMS로 확인

hallow drive shaft가 있어서 Lubrication Unit을 removal할 때 떨어뜨리지 않도록 조심해야한다

⁠

4) Oil supply filter

Bypass 되기 전에 Pop-out indicator 가 나온다.

Pop-out indicator가 나오면 빨간색 버튼이 보이는데, 이러면 clogged 되서 filter를 change 해줘야한다.

5) Indicating

T/P sensor (temp, pressure 측정) , Scavenge oil filter (Delta P 측정) 는 EEC-DEU에 전달 된다.

but Oil quantity indicator는 eng control에 영향을 받지 않아 EEC를 거치지 않는다.

Oil pressure transmitter measures DP between oil supply pump outlet and TGB cavity

= fwd sump로 들어가는 oil pressure - TGB air pressure = 오일 pressure -공기 pressure

6) DMS

⁠

홈의 저항값을 측정해서 debris 검출

CDU로 확인 가능

Junction box가 필요하다

7) Oil Filter Bypass Warning System

Scavenge filter에서 signal을 준다

8) Oil / Fuel heat exchanger

Main fuel heat exchanger , servo fuel heater 는 붙어있다.

냄새를 통해 leak를 알 수 있다.

Oil servicing

오일 보급을 engine shutdown 이후 5분에서 60분 사이에 해라 (오일 과보급 할 수 있다)

다른 brand oil을 섞지마라

Engine shutdown 이후 5분 이내에 filter cap 을 여는 것은 금지

Oil 이 skin에 닿지 않게 해라

Engine Oil Level 점검

1) EIS 를 primary 방법으로 사용 , Sight Glass Method 를 alternative 방법으로 사용 Sight Glass 로 check 시 full mark 아래면 oil 보급

2) Engine 이 60분 이상 정지되어 있으면, eng oil pressure 가 stable 될때까지 dry-motor 구동

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