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항법시스템 - 정지태

INDICATION SYSTEM (Cockpit)

항공기 조종석
Overhead panel
항공기 시스템을 조작하기 위한 Panel
Glare shield panel
자동 조종장치 (A/P) 관련 시스템 Panel
Forward Instrument panel
항공기 자세, 속도, 고도, 시스템 지시계 및 항법정보를 등을 알려주는 Panel
Control Stand
엔진 조절 장치와 flap 조작 Panel
Aisle stand
통신, 항법 system 조작

Overhead panel
앞쪽은 ATA 별로 나눠져 있고, 뒤쪽은 C/B

DU (Display Unit)
DU 는 안쪽 두개는 ND (Navigation Display) 바깥쪽 두개는 PFD (Primary Flight Display) ED는 가운데 두개 (Primary 위, Secondary 아래)
EICAS
EFIS CONTROL PANEL
Standby Instrument

PFD
항공기 자세, 속도, 고도, 기수 방향 정보 제공
ND
진행방향, 기수방향, 바람 속도/방향, 기상레이더 정보, 다른 항공기 항로 감시정보 제공
Primary ED
엔진 상태정보 및 유압, 조종계통 상태 정보 제공 (N1, EGT)
Secondary ED
엔진 상태정보 및 유압, 조종계통 상태 정보 제공 (N2, Oil pressure, temp, quantity, vibration)
EICAS
항공기 엔진강태 정보, 공/유압, 전기 조종관련 장치 상태 정보 제공, 특정상황 발생 시 알려준다.
upper EICAS 는 고정되어 있고, lower EICAS 는 여러 synoptic page에 접근 가능

EFIS CONTROL PANEL(Electronic Flight Instrument System)
DU 에 보이는 정보들을 control - 상부는 PFD 정보, 하부는 ND 정보 control

Standby Instrument
다른 DU들이 fail 시 자세,속도,고도,방향 정보 제공

B787 Display
5개의 HDD (head down display) 로 구성
PFD, EICAS, MFD(ND포함) display 가 가능하다.
MFD (multi function display)



ADF (Automatic Direction Finder)

ADF
지상에 설치된 무선표지국(NDB) 전파를 항공기에 장착된 ADF receiver 가 수신해서 기수방향 (heading)과 지상국이 이루는 각도를 계기판에 지시
ADF는 heading에 대한 상대적인 값이기 때문에 Relative Bearing이라고 한다

Bearing
Relative Bearing - 항공기 기수방향을 참고해 계산함
Magnetic Bearing - magnetic compass needle 을 사용해서 계산함

ADF ANTENNA
ADF 안테나는 ground station을 부터 electromagnetic signal을 받는다.
Sense antenna 와 Lop antenna 가 있다
Sense antenna - electrical part (ee로 암기)
Loop antenna - magnetic part

ADF RECEIVER
Station identifiers와 AM Broadcast같은 정보를 수신한다

ADF CONTROL PANEL
NDB 기지 주파수를 선택 할 수 있는 selector , mode selector s/w (ANT MODE, ADF MODE) 로 구성됨
1) ANT MODE
NDB 확인 및 기상방송과 같은 음성 송신도 가능
ADF indicator 의 needle이 움직이지 않는다 (SENSE ANTENNA만 사용)
2) ADF MODE
항법 정보를 ADF INDICATOR에 보내기 위한 모든 (LOOP ANTENNA 사용)

ADF INDICATION
1) RMI (Radio Magnetic Indicator)
Heading 지시계와 두 개의 방위를 나타내는 바늘로 구성

VHF Omni-Directional Range (VOR) - 초단파 전방향 무선표지


VOR
Purpose - 자북을 기준으로 VOR 과 항공기의 각도를 나타내준다
지상 간섭에 강하다
ADF 보다 정밀도가 높다
VOR 지상국에서 항공기 비행방향을 지시하게 하는 방위전파를 발사
DME 와 함께 설치되어 VOR 지상국과 항공기 사이의 거리도 표시 가능

VOR 지상무선국
무선신호를 바퀴의 휠처럼 360도 전방향으로 자북을 기준으로 시계방향으로 1도 씩 증가시키며 전파 송출

VOR 지상국 발사 전파
기준신호, 가변신호 역할을 하는 2종류의 30Hz로 변조된 전파를 발사
1) 기준신호 (Ref) - 전 방향에 대해 위상이 일정
2) 가변신호 (Var) - 발사 방위에 따라 위상이 변화
기준 신호와 가변신호의 위상 차이를 비교해 항공기가 VOR 무선국 기준으로 자북 몇 도에 있는지 확인
항공기 기수 방위랑은 상관 없다

VOR INDICATION
1) RMI (Radio Magnetic Indicator)

2)Course
설정 된 항공기가 나아가야 할 길

3) CDI (Course Deviation Indicator)
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image.png
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To → VOR station을 비행기가 향해서 가고 있다
From → VOR station으로부터 비행기가 멀어지고 있다

VOR 주파수
VOR system은 VHF 주파수 사용 하며 360도 전방량으로 신호를 발사하는 무선표지 시설
해당 주파수 선택 필요
VOR 사용 주파수 108-117. 950 Mhz (50Khz 간격)
소수점 아래 숫자는 짝수만 사용한다
ex) 113.60 → 113.65 → 113.80…
(ILS 에서는 홀수만 사용)

VOR Control Panel
1) NCP - VOR 주파수 선택, System Test 가능
2) Course Selector
3) ACP

ANTENNA & RECEIVER
vertical localizer 팁쪽에 있다

DME


DME
DME System은 비행 중인 항공기에 거리정보를 제공
DME는 시그널을 보내서 돌려받은 전파의 시간차이를 계산해서 거리를 잰다
보통은 VOR이나 ILS랑 같이있다
DME system이 랜덤한 시그널을 DME station에게 보내고 DME system은 50 micro sec만큼 delay하고 똑같은 형식으로 return을 보낸다
항공기의 수신기는 전파의 왕복시간을 계산하여 거리를 계산
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image.png
⁠
⁠

DME Antenna
L-Band 주파수 대역 사용
항공기 하단에 장착

DME Indication (ND)
NM 기준으로 표시해줌

DME Ground Beacon
DME가 보낸 질문을받아 50 micro second 기다리고 응답을 보냄

DME Frequency
DME 주파수는 항공기에서 VOR or ILS 주파수 선택 시 자동 선택됨


RA


기압고도와 전파고도
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