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Weekly meeting notes

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Airframe

조종계통 - 홍종명

비행조종계통

1) 747-8의 수직안정판에 주요 부재

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Auxiliary Spar

Front Spar

Rear Spar

2) 3축운동

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Aileron (ARLOL)

Rolling motion control

Banking motion 가능 → 각을 주고 회전 가능

고속 비행 중 Outboard aileron lock-out → fixed wing 과 같은 position

Elevator (EPLAL)

Pitch up or down motion control

왼쪽과 오른쪽 Elevator는 함께 작동

Elevator feel - 항공기 air speed 계산 과도한 up&down 을 control

→ pitch 후 over travel 되는 것을 방지

→ 속도 느리면 → control column 부드럽게 control

→ 속도 빠르면 → control column 뻑뻑하게 control

Elevator feel system이랑 Rudder ration는 airspeed data로 컨트롤

Rudder(방향키) (RYVD)

Vertical stabilizer(수직안정판)의 후방에 장착된 Rudder는 Yaw motion control에 사용한다

yam damper 기능 turn coordination → 안정적으로 turn dutch roll 방지 - roll +yaw → 뱀처럼 미끄러진다

3) asymmetry , skew

asymmetry - left, right flap 작동을 비교 , 왼쪽과 오른쪽 값 이상 작동에 차이 발생 (*시험)

skew - 한쪽 wing flap 양쪽 끝단 (Inboard or Outboard) 이 일정 값 이상 작동에 차이 발생 (*시험)

하나의 flap에 2개의 flap이 존재 , 두 개의 balance가 맞지 않는경우

4) Tab

트림 탭

조종력을 중립 상태로 만들어 준다 → 비행중 조종사 load 감소 시켜줌

밸런스 탭

조종면의 반대 방향으로 밸런스 탭이 움직인다.

서보 탭

조종간 작동 -> 탭 작동 -> 조종면이 탭의 반대방향으로 움직

조종력을 경감시켜 세밀한 조종이 가능

스피링 탭

저속 비행 시 스프링 탭 고정됨

속 비행 시 스프링 장력보다 공기력이 커지면 공기력에 의해 탭이 움직인다

안티 서보 탭

조종간 작동 -> 탭 작동 -> 조종면이 탭과 동일방향으로 움직인다

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5) 복합비행 조종면

Elevon

Aileron과 Elevator가 결합된 형태로 삼각형 날개의 뒷부분에 장착된다

가. Both 면이 서로 다른 방향으로 작동 → Aileron

나. Both 면이 같은 방향으로 작동 → Elevator

Stabilator

Horizontal stabilizer와 Elevator가 결합된 구조이다. 수평꼬리 날개 전체가 회전하면서 승강타 역할을 하는 구조

Ruddervator

Elevator와 Rudder가 결합된 구조

가. Both 면이 서로 다른 방향으로 작동 -> Rudder

나. Both 면이 같은 방향으로 작동 → Elevator

Flaperon

Aileron과 고양력장치인 Flap이 결합된 구조이다. 가. Both flaperon을 모두 내리면 Flap의 역할을 한다. 나. Both flaperon을 서로 다른 방향으로 움직이면 Aileron의 역할을 한다.

6) 747-8의 LCE가 하는 역할 중 아닌 것은? (객관식)

하는것

LCE (Lateral Control Electronics) → Fly-by wire system

Outboard aileron → Roll, Lock out , Droop control

Air spoiler → Aileron roll assist control , Speedbrake control

안하는것

Inboard aileron droop control → YSM 이 해준다 droop 기능만 해준다

7. 조종계통의 cable 검사 및 정비방법 (객관식)

Cleaning

1) 녹이나 먼지 등은 마른 수건으로 닦아낸다

2) 고착되 녹이나 먼지는 미세한 Sand paper 로 없앤다

3) 낡은 방식유 윤활제는 Kerosene을 적신 깨끗한 수건으로 닦는다

4) 내부의 윤활유까지 제거되지 않도록 주의한다

5 )Cleaning 한 경우에는 검사 후 곧 방식 처리한다

검사

1) Cable 손상 많은 곳 → Fairlead 나 Pully 부분

2) Cable을 깨끗한 천으로 문질러 끊어짐 여부 확인

3) 필요한 경우 Cable을 느슨하게 구부려 검사

4) Peening 현상 → 두둘김을 받아 생기는 손상

검사

1) Wire 단선 → 단선수가 6개에 이르기 전에 Cable을 교환한다.

2) 부식 → Cable 내부까지 부식이 발생되고 있는 Cable은 교환한다

3) 변형 → Kink cable (bending 상태로 영구 변형) , Bird cable (비틀림이나 꼬임 현상) 은 교환한다.

Wire가 들뜬 것은 단선으로 간주하고 Wire 단선의 Limit를 적용

Cable wear

1) 7x7 Cable : 6개 이상 마모 시 교환

2) 7x19 Cable(조종 계통에 주로 사용) : 12개 이상 마모 시 교환

3) 내부 마모 → Pulley와 Quadrant 등의 위를 지나는 부분에 현저하게 일어난다. 내부에서 발생하기 때문에 발견하기 힘들다

Cable 윤활

1) Wire 상호 마모, 외부 마모 줄여 수면연장

2) 방식, 동결 방지용으로 필요

3) 과도한 급유는 피한다

4) 윤활 방법 : MIL-C-16173을 Cable 내부까지 미치도록 충분히 칠한 후 Cable표면을 깨끗 한 천으로 가볍게 닦아준다.

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