Gallery

Second

scratchpad

Untitled

Weekly meeting notes

Explore

Engine

터빈엔진 공기계통 - 이훈욱

B787-9 / GENX-2B

Engine Air

EEC gives commands to the FMU for control of the valves and actuators except BAI (Booster anti-ice) → BAI 는 FMU가 아니라 공압 (bleed air) (*시험)

Servo fuel 가 v/v와 actuator를 움직인다

Actuator 와 v/v 의 포지션 feed back은 EEC로 간다

Booster anti- icing (*시험)

booster splitter duct heating

air pressure sensor로 valve의 feedback을 받는다

air source → 7TH air

engine low power 일때 open

no flight deck control

Bleed v/v

GE PW

VBV 2.5 - LPC air

TBV 2.9 - HPC air

Surge

Recovery surge - valve등으로 조절해서 해결할 수 있는 surge

Not recovery surge - surge 감지후 계속해서 surge 현상

Surge 감지 - EEC가 Ps3 pressure 를 받아 감지 (*시험)

Core Compartment Cooling (ccc)

air source → fan or LPC

take off 할때 사용

비행중 (idle position) 에는 close (높은 고도 낮은 온도 때문에)

CCC valve 는 낮은 고도에서 full air flow

높은고도의 크루즈 모드에서는 decreased airflow

EEC가 control

HPT ACC, LPT ACC

air source → fan air

turbine 쪽에 더 높은 heating 을 control 하기 위해 (take off 때 닫아주고, 비행중에 (idle position)) 사용

→blade 가 열에 의해 늘어나 case와 충돌 할 수 있어 닫아준다

EEC→ FMU → Actuator / Valve 를 control 하고 → EEC에게 feedback 전달

Compressor Control

Purpose - 실속 (surge) 방지

EEC 가 FMU 한테 신호를 준다 (feedback 만 EEC로 가고 EEC가 v/v에 직접 신호를 주지 않음)

1) VSV

2) VBV → LPC air vent (LPC air 를 빼주는 것)

작동조건

Shut down : full Close Idle : full open T/O : full Close REV : full Open

3) TBV → HPC

Open 시기

Eng start

Above idle acceleration

Windmill re-light (엔진이 꺼질거 같으면 재점화)

Rapid deceleration

Air System purpose and function

1) Cooling

Engine External accessories cooling

Engine Bearing Cooling

Turbine Case cooling

Turbine Vane And Blade Cooling

Oil Cooling

2) Compressor control

Compressor Stator Vane Control

Compressor Bleed Control

3) Heating

Boost Anti- Icing

Want to print your doc?
This is not the way.

Try clicking the ⋯ next to your doc name or using a keyboard shortcut (

CtrlP

) instead.