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Projekt
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Ergebnisbericht Vor-Zertifizierung
Projekt we house
Adresse Baakenallee 41
Stand 12.03.2026
we house
Baakenallee 41
12.03.2026
Das Projekt wird im folgenden Lage-Index bewertet.
A
A
Ein besonderer Fokus liegt hier auf der Bewertung der Themenfelder “Gehen und Rollen”, “Fahrrad und Mikromobilität” und “Logistik”. Das Themenfeld “ÖV” wird nicht in die Bewertung mit einbezogen.
Ergebnis “Strategie Fokus” mind. 4 wie ausgewählt.
83%
83
Dies entspricht einer Zertifizierungsstufe in
Gold.
Gold
Ergebnis “Strategie Allrounder” mit 20% Bonus
98%
98
Dies entspricht einer Zertifizierungsstufe in
Platin.
Platin
Folgende Bewertung hat das Projekt in den Themendeldern erhalten:
A. Gehen & Rollen
Das Ziel ist es, das Projekt mit möglichst wenig Barrieren für alle Nutzenden umzusetzen. Daher soll die Architektur konsequent von den Bewegungsströmen her gedacht und gebaut werden. Hierzu gehört u.a. die Ausrichtung der Zugänge auf die Desire-Lanes von Fußgänger:innen,
die gleichwertige Berücksichtigung aller Einschränkungen, die aktive Reduktion von Angsträumen sowie die Förderung einer gesunden und aktiven Bewegung durch “Nudging-Maßnahmen” in und um das Projekt.
Summe der erreichten
Punkte (inkl. Bonus)
Pkt. / 42 Pkt.
40
Ergebnis in
Prozent (inkl. Bonus)
%
95
Name
max. Pkt.
Ergebnis
Anmerkungen
A.1 Werden die Mindestanforderungen an die Barrierefreiheit erfüllt?
10
10
ja, die Anforderungen werden im Plan eingehalten.
A.2.a) Sind die Zugänge ausreicht breit für die Nutzendenströme?
1.2
1.2
mehr als 2m: mehr als ausreichende Breite für die Begegnung zweier Rollstühle im Freiraum
A.2.b) Wie gut ist die Gestaltung der Zuwegungen auf Fußgänger:innen bzw. den People Flow ausgerichtet?
10
9
Vermeidung von Abbiegungen und Engstellen in umgebauten Treppenhäusern reduzieren Angsträume; Ausrichtung des Areals auf fußläufige Desire-Line bzw. Wegekette
A.3.a) Wird die aktive Mobilität aktiv durch die Infrastruktur unterstützt?
1
1
A.3.b) Wie gut wird die aktive Mobilität unterstützt?
10
8
Treppe liegt vor dem Aufzug; Sichtbeziehung zu Treppe durch Verglasung; offener Zugang zum Treppenhaus
A.4) Sind die Belange von allen Menschen mit Einschränkungen / Behinderungen berücksichtigt worden?
10
10
Berücksichtigung Gehbeeinträchtigung: u.a. gleichwertige Zuwegung für Rollstuhlfahrende ohne Umwege; Berücksichtigung Sehbeeinträchtigung: u.a. Blindenleitsysteme, hohe Kontraste in der Materialität
A.5) Gibt es für Gehen und Rollen besonders herausragende Maßnahmen?
0.10
0.025
No results from filter
B. Rad & Mikromobilität
Das Ziel ist es, alle Facetten des Fahrradfahrens im Projekt für die Nutzenden attraktiv zu gestalten. Die Angebote für das Fahrrad werden konsequent aus Nutzungsperspektive (UX-Design) gedacht und umgesetzt. Hierzu gehört u.a.
die Platzierung der Stellplätze an Stellen mit hoher Nachfrage und in optimaler Nähe zu Eingängen, eine hochwertige Gestaltung der Fahrradstellplätze und komfortable End-of-Trip-Facilities (Umkleiden, Duschen, Reparatur etc.).
Summe der erreichten
Punkte (inkl. Bonus)
Pkt. / 86 Pkt.
63
Ergebnis in
Prozent (inkl. Bonus)
%
73
Name
max. Pkt.
Ergebnis
Anmerkungen
B.1.a) Quantität — Gibt es ausreichend Fahrradstellplätze für Langzeitparkende?
1.4
1
74 F-AP im UG geplant
B.1.b) Qualität — Wie gut ist der Raum für die Fahrradabstellplätze gestaltet?
10
10
Die F-AP sind überdacht, aber für alle zugänglich; gute natürliche Belichtung; ausreichend Flächen für Lastenfahrräder
B.1.c) Lage — Wo liegt das Fahrradparken und welche Form der Überbrückung der Höhendifferenz wurde gewählt?
1.4
1.4
Lage ebenerdig über Kai zugängglich
B.1.d) Zuwegung — Wie gut ist die Zuwegung zum Fahrradparken?
10
8
Fahrradparken liegt direkt am Kai und sind ohne Umwege zu erreichen
B.2.a) Gibt es ausreichend Fahrradstellplätze für Gäste?
1.2
1.2
Gäste parken auf Vorplatz im Süden
B.2.b) Wie gut ist die Planung des Fahrradparkens für Gäste?
10
10
Sehr gute Lage der Fahrradbügel direkt an der Adresse / Vorplatz
B.3.a) Gibt es ausreichend Lademöglichkeiten für E-Bikes?
1.2
1
Ladeinfrastruktur für 10% der F-AP über LOI zugesichert
B.3.b) Wie gut ist das Parken und Laden von E-Bike?
10
9
Elektrifizierung insb. der Lastenfahrradabstellplätze
B.4.a) Gibt es ausreichend Stellplätze für Sonderfahrräder bzw. Lastenfahrräder?
1.2
1.2
Platz für Anhänger und kleine Fahrräder in separatem Raum vorhanden
B.4.b) Wie gut ist das Parken für Sonderfahrräder bzw. Lastenfahrräder?
10
8
Abstellanlagen konform mit der DIN 79008: u.a. Achsabstand Bügel mind. 1m; Lademöglichkeiten: u.a. Schukosteckerleiste am Bügel oder in direkter Nähe zum Fahrrad
B.5) Wie umfangreich sind Rad-Services im Projekt vorhanden?
10
10
Umsetzung Fahrradpumpe mit entsprechender Gestaltung in LOI zugesichert
B.7) Gibt es für das Themenfeld besonders herausragende Maßnahmen?
0.1
0.025
Ebenerdige Zuwegung vom Kai in das UG sind besonders hervorzuheben
No results from filter
C. ÖPNV
Das Ziel ist es, die Anreise mit dem ÖV auch durch die Architektur und die Freiraumplanung entsprechend zu fördern. Darüber hinaus sollen die Wegebeziehungen auf der letzten Meile zu den Stationen des ÖV besonders hochwertig und intuitiv gestaltet sein. Hierzu zählen Maßnahmen, wie die
Adressbildung bzw. die Ausrichtung der Zugänge auf die Wegebeziehungen zum ÖV, die besonders hochwertige und subjektiv sichere Gestaltung von Wegen zum ÖV oder ergänzende Angebote / Förderungen für die Überbrückung der letzten Meile.
Summe der erreichten
Punkte (inkl. Bonus)
Pkt. / 22 Pkt.
10
Ergebnis in
Prozent (inkl. Bonus)
%
45
Name
max. Pkt.
Ergebnis
Anmerkungen
C.1) Ist das Projekt auf die ÖV-Stationen im Umfeld ausgerichtet?
10
10
Mindestkriterien erfüllt
C.2.a) Wie gut ist die geplante Maßnahme / sind die geplanten Maßnahmen?
10
0
C.2.b) Wie sind die Maßnahmen im Umfeld verankert?
1.2
0
C.3) Gibt es für das Themenfeld besonders herausragende Maßnahmen?
10
0
No results from filter
D. Pkw
Ziel ist es, das Pkw-Fahren für die darauf angewiesenen Personen entsprechend seiner Bedeutung im Verkehrswende Modal Split zu optimieren. Hierzu gehört u.a. die Ausstattung der Stellplätze mit E-Ladeinfrastruktur, das Vorhalten von TGA-Flächen für eine hinreichende Elektrifizierung,
die frühzeitige Berücksichtigung möglicher Umbaumaßnahmen für autonomes Fahren / Parken und mögliche Managementmaßnahmen zur Verteilung der knappen Resource Stellplatz.
Summe der erreichten
Punkte (inkl. Bonus)
Pkt. / 48 Pkt.
27
Ergebnis in
Prozent (inkl. Bonus)
%
56
Name
max. Pkt.
Ergebnis
Anmerkungen
D.1.a) Ist die Anzahl der Kfz-Stellplätze an den Bedarf angepasst?
1.4
1
Zielsetzung für Baakenhafen
D.1.b) Qualität — Wie gut sind die Kfz-Stellplätze geplant?
10
8
Garage ist v.a. für Dauernutzer geplant; ANgsträume sollen durch Belichtung adressiert werden
D.2.a) In welchem Umfang werden die Kfz-Stellplätze gemanagt?
1.4
0.8
Alle Stellplätze werden fest vermietet
D.2.b) Wie gut sind die Kfz-Stellplätze gemanagt?
10
8
Zusicherung via LOI: Erhebung und Auswertung der Auslastung: u.a. durch Software; Reservierung: Bereitstellung einer Möglichkeit der Vorabbuchung bzw. Reservierung; Einfache digitale Zufahrtskontrolle ohne Schranken und / oder via Kennzeichenerfassung
D.3) Wie umfangreich sollen die Stellplätze elektrifiziert werden?
10
10
Mind. 10% der Pkw-Stellplätze werden mit E-Ladepunkt ausgerüstet und mind. 80% der Pkw-Stellplätze für eine spätere Elektrifizierung vorgerüstet.
D.4) Ist eine nachträgliche Nutzungsänderung der Stellplätze geplant?
10
3
Kfz-Stpl. zu Fahrradparken: Umbau bzw. sinnvolle Zuwegung möglich
D.5) Gibt es für das Themenfeld besonders herausragende Maßnahmen?
.1
0
No results from filter
E. Sharing
Das Ziel ist es, die bestehenden Mobilitätsangebote zu ordnen und zu sortieren sowie ergänzende Sharing-Angebote sichtbar anzubieten. Hierbei wird ein besonderer Fokus auf die optimale Nutzbarkeit und Orientierung an den Wegeketten der Nutzenden
gelegt. Zu den möglichen Maßnahmen können Mobilitäts-Stationen für alle Sharing-Angebote (Scooter, Leihfahrräder etc.), Carsharing-Stellplätze oder das Anbieten von Sharing-Angeboten als Teil des Facility Managements gehören.
Summe der erreichten
Punkte (inkl. Bonus)
Pkt. / 34 Pkt.
26
Ergebnis in
Prozent (inkl. Bonus)
%
76
Name
max. Pkt.
Ergebnis
Anmerkungen
E.1) Gibt es eine Analyse und Strategie, wie sich das Gebäude zum Thema Sharing im Umfeld von 400m verhält?
10
10
Analyse Mikro-Mobilität und Stationen: Vorlage eines prüfbaren Dokumentes bzw. Screenshots von digitalen Karten; Analyse Carsharing: Vorlage eines prüfbaren Dokuments bzw. Screenshots von Websites möglicher Anbieter
E.2.a) Wie gut ist die Station / der Hub gestaltet?
10
10
Sharing-Station im Gebäude geplant; vollständiges Konzept soll im Weiteren vertieft werden
E.2.b) Wie gut ist die Umsetzung der Mobilitätsstation strategisch verankert?
1.2
1
Bewerbung der Sharing-Konzeption auf Projektwebsite; Umsetzung bereits in einem vergleichbaren Projekt etabliert
E.3.a) Wie gut ist die Carsharing-Station gestaltet?
10
7
Carsharing im UG
E.3.a) Wie gut ist die Umsetzung des Carsharing strategisch verankert?
1.2
0.8
Carsharing wird über städtebaulichen Vertrag sowie Grundstückskaufvertrag geregelt
E.4) Gibt es für das Themenfeld besonders herausragende Maßnahmen?
.1
0
No results from filter
F. Logistik
Alle Anlieferungen um das Gebäude sollen frühzeitig mitgedacht und Lösungsansätze für alle Nutzungsfälle umgesetzt werden. Das Ziel ist es, Verkehrsströme aus wirtschaftlicher und Verkehrssicherheitsperspektive gleichermaßen zu berücksichtigen. Zu den
möglichen Maßnahmen können Anlieferzonen oder Ladehöfe, zeitliche Begrenzungen zur Anlieferung, das Anbieten von Mikro-Carrierern oder das Aufstellen von Paketstationen für Kurier-Express-Paketdienste (KEP) gehören.
Summe der erreichten
Punkte (inkl. Bonus)
Pkt. / 40 Pkt.
28
Ergebnis in
Prozent (inkl. Bonus)
%
70
Name
max. Pkt.
Ergebnis
Anmerkungen
F.1) Gibt es eine Analyse und Strategie, wie sich das Gebäude zum Thema Anlieferung im Umfeld verhält?
10
10
Analyse liegt vor
F.2) Wie gut ist die Gestaltung / Planung der Ladezonen?
10
2
Es liegt keine Lieferzone vor dem Gebäude vor
F.3) Gibt es ein Angebot für die Paketannahme?
10
10
Paketstation in Gebäude über LOI gesichert
F.4) Gibt es Kurzzeitparkflächen für Lieferverkehre Rad / Mikromobility?
10
6
Gästeparken für Fahrräder bietet ausreichend Platz für Lieferfahrräder
F.5) Gibt es für das Themenfeld besonders herausragende Maßnahmen?
.1
0
No results from filter
G. Mobilitäts-Management
Neben den infrastrukturellen Maßnahmen haben Management-Maßnahmen einen wesentlichen Einfluss auf die Etablierung von Verkehrsroutinen der Nutzer:innen. Das Ziel ist es, bereits frühzeitig Maßnahmen wie ein ÖV-Ticket, die finanzielle Förderung oder den Umgang mit betrieblichen Mobilitätsangeboten zu definieren. Dies hängt stark von den zukünftigen
Mietenden ab und ist in der Planungsphase schwer zu definieren. Im Rahmen der Vor-Zertifizierung bewerten wir die Nachhaltigkeitsstrategie inkl. Mobilitätsziele, eine Mobilitätsstrategie oder ein umgesetztes Mobilitäts-Management der Entwicklungsgesellschaft für die zukünftigen Mieter:innen.
Summe der erreichten
Punkte (inkl. Bonus)
Pkt. / 32 Pkt.
30
Ergebnis in
Prozent (inkl. Bonus)
%
94
Name
max. Pkt.
Ergebnis
Anmerkungen
G.1) Gibt es eine Analyse oder Strategie zum Thema Mobilitäts-Management?
10
10
Mobilitätsstrategie für das Vorhaben liegt vor und wird über Website kommuniziert.
G.2) Welche Informationen sollen in dem Projekt angebracht werden?
10
10
Neubürgerpaket und Wegeleitsystem geplant (via LOI)
G.3.a) Wie umfangreich ist oder wird das Mobilitäts-Management sein?
10
10
siehe Website und LOI
G.3.b) Wie gut ist die Umsetzung der Maßnahmen mit den zukünftigen Mieter:innen verankert?
1.2
1
siehe Website und LOI
G.4) Gibt es für das Themenfeld besonders herausragende Maßnahmen?
.1
0
No results from filter
H. Strategie
Die Vor-Zertifizierung erhöht die Verbindlichkeit für die Entwicklungsgesellschaft ggü. den zentralen Stakeholdern. Über die verpflichtenden Elemente im Planungsprozess bewerten wir, inwieweit die Entwicklungsgesellschaft eine Evaluation der
Mobilitätsmaßnahmen, die Abstimmung mit den Kommunen und die Einbindung der Stadtgesellschaft bzw. Nachbarschaft plant.
Summe der erreichten
Punkte (inkl. Bonus)
Pkt. / 30 Pkt.
25
Ergebnis in
Prozent (inkl. Bonus)
%
83
Name
max. Pkt.
Ergebnis
Anmerkungen
H.1) Gibt es eine Beteiligung der Politik, der Stadtgesellschaft oder eine Orientierung an lokalen Maßnahmen?
10
10
Abstimmungsgespräche und Abstimmungen sind über Baakenhafen und Beteiligung an "Mobilitätsrechtsträger" gegeben
H.2) Werden die Zielwerte für die Mobilität der Kommune im Projekt berücksichtigt?
10
10
geringe Stellplatzanzahl zahlen auf Strategie der FHH ein
H.3) Wie sollen die getroffenen Maßnahmen und Zielwerte evaluiert werden?
10
5
Regelmäßige Evaluation: Erhebung des Modal Splits und Zufriedenheit mit Mobilität am Objekt wird geplant (LOI)
H.4) Gibt es für das Themenfeld besonders herausragende Maßnahmen?
.1
0
No results from filter
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