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Zertifizierungsbericht LRS - FORTUNA
Projekt FORTUNA
Adresse Ludwig-Renn-Straße 2-26
Stand 01.05.2024
FORTUNA
Ludwig-Renn-Straße 2-26
01.05.2024
Das Projekt wird im folgenden Lage-Index bewertet.
B
B
Ein besonderer Fokus liegt hier auf der Bewertung der Themenfelder “Gehen und Rollen”, “Fahrrad und Mikromobilität” und “Logistik”.
Ergebnis “Strategie Fokus” mind. 4 wie ausgewählt.
68%
68
Dies entspricht einer Zertifizierungsstufe in
Silber.
Silber
Ergebnis “Strategie Allrounder” mit 20% Bonus
69%
69
Dies entspricht einer Zertifizierungsstufe in
Silber.
Silber
Folgende Bewertung hat das Projekt in den Themendeldern erhalten:
A. Gehen & Rollen
Das Ziel ist es, das Projekt mit möglichst wenig Barrieren für alle Nutzenden umzusetzen. Daher soll die Architektur konsequent von den Bewegungsströmen her gedacht und gebaut werden. Hierzu gehört u.a. die Ausrichtung der Zugänge auf die Desire-Lanes von Fußgänger:innen,
die gleichwertige Berücksichtigung aller Einschränkungen, die aktive Reduktion von Angsträumen sowie die Förderung einer gesunden und aktiven Bewegung durch “Nudging-Maßnahmen” in und um das Projekt.
Summe der erreichten
Punkte (inkl. Bonus)
Pkt. / 42 Pkt.
35
Ergebnis in
Prozent (inkl. Bonus)
%
83
Name
max. Pkt.
Ergebnis
Anmerkungen
A.1 Werden die Mindestanforderungen an die Barrierefreiheit erfüllt?
10
10
ja, die Anforderungen werden im Plan eingehalten.
A.2.a) Sind die Zugänge ausreicht breit für die Nutzendenströme?
1.2
1
ca. 2 m: ausreichende Breite für Begegnung zweier Rollstühle
A.2.b) Wie gut ist die Gestaltung der Zuwegungen auf Fußgänger:innen bzw. den People Flow ausgerichtet?
10
9
Vermeidung von Abbiegungen und Engstellen in umgebauten Treppenhäusern reduzieren Angsträume; Ausrichtung des Einganges auf fußläufige Desire-Line bzw. Wegekette
A.3.a) Wird die aktive Mobilität aktiv durch die Infrastruktur unterstützt?
1
1
A.3.b) Wie gut wird die aktive Mobilität unterstützt?
10
8
Förderung des Treppensteigens durch Belichtung und neues Stufenmaß; Treppe liegt vor dem Aufzug
A.4) Sind die Belange von allen Menschen mit Einschränkungen / Behinderungen berücksichtigt worden?
10
5
Berücksichtigung Gehbeeinträchtigung: u.a. gleichwertige Zuwegung für Rollstuhlfahrende ohne Umwege
A.5) Gibt es für Gehen und Rollen besonders herausragende Maßnahmen?
0.10
0.1
Ergänzung neuer Erschließungskern mit Aufzug ohne Zwischenpodest
No results from filter
B. Rad & Mikromobilität
Das Ziel ist es, alle Facetten des Fahrradfahrens im Projekt für die Nutzenden attraktiv zu gestalten. Die Angebote für das Fahrrad werden konsequent aus Nutzungsperspektive (UX-Design) gedacht und umgesetzt. Hierzu gehört u.a.
die Platzierung der Stellplätze an Stellen mit hoher Nachfrage und in optimaler Nähe zu Eingängen, eine hochwertige Gestaltung der Fahrradstellplätze und komfortable End-of-Trip-Facilities (Umkleiden, Duschen, Reparatur etc.).
Summe der erreichten
Punkte (inkl. Bonus)
Pkt. / 86 Pkt.
35
Ergebnis in
Prozent (inkl. Bonus)
%
41
Name
max. Pkt.
Ergebnis
Anmerkungen
B.1.a) Quantität — Gibt es ausreichend Fahrradstellplätze für Langzeitparkende?
1.4
1
Fahrradabstellanlagen entsprechen den Mindetanforderungen der Stellplatzsatzung zum Zeitpunkt der Umsetzung
B.1.b) Qualität — Wie gut ist der Raum für die Fahrradabstellplätze gestaltet?
10
6
Der Raum ist u.a. hell und ansprechend gestaltet; Begrenzung des Nutzendenkreises durch Türen
B.1.c) Lage — Wo liegt das Fahrradparken und welche Form der Überbrückung der Höhendifferenz wurde gewählt?
1.4
0.8
Höhere Punktzahl durch Anstrenungen im Bestand und Fahrradparken im EG im benachbarten Neubau
B.1.d) Zuwegung — Wie gut ist die Zuwegung zum Fahrradparken?
10
7.5
Witterungsschutz: Überdachung an Zufahrt oder vor Fahrradparken vorhanden; Bodenbelag: ist angenehm zu befahren
B.2.a) Gibt es ausreichend Fahrradstellplätze für Gäste?
1.2
1.2
Anzahl der Gäste-Fahrradstellplätze entsprechen dem lokalen Zielwert von 4 F-AP für die Anzahl der anwesenden Gäste
B.2.b) Wie gut ist die Planung des Fahrradparkens für Gäste?
10
10
Lage: unmittelbar am Hauptzugang zum Gebäude (bis max. 50m Entfernung); gute Sichtbarkeit bzw. intuitive Lage
B.3.a) Gibt es ausreichend Lademöglichkeiten für E-Bikes?
1.2
0
keine spperaten Stellplätze für E-Bikes
B.3.b) Wie gut ist das Parken und Laden von E-Bike?
10
0
keine spperaten Stellplätze für E-Bikes
B.4.a) Gibt es ausreichend Stellplätze für Sonderfahrräder bzw. Lastenfahrräder?
1.2
0
Platz für Anhänger und kleine Fahrräder in jedem Raum vorhanden
B.4.b) Wie gut ist das Parken für Sonderfahrräder bzw. Lastenfahrräder?
10
0
Hohe Qualität der Zuwegung u.a. Aufstellflächen vor Türen, Kurvenradien
B.5) Wie umfangreich sind Rad-Services im Projekt vorhanden?
10
8
Umsetzung Fahrradpumpe mit entsprechender Gestaltung in LOI zugesichert
B.7) Gibt es für das Themenfeld besonders herausragende Maßnahmen?
0.1
0.1
Innovationspunkte wegen nachträglicher Integration in Bestandssituation
No results from filter
C. ÖPNV
Das Ziel ist es, die Anreise mit dem ÖV auch durch die Architektur und die Freiraumplanung entsprechend zu fördern. Darüber hinaus sollen die Wegebeziehungen auf der letzten Meile zu den Stationen des ÖV besonders hochwertig und intuitiv gestaltet sein. Hierzu zählen Maßnahmen, wie die
Adressbildung bzw. die Ausrichtung der Zugänge auf die Wegebeziehungen zum ÖV, die besonders hochwertige und subjektiv sichere Gestaltung von Wegen zum ÖV oder ergänzende Angebote / Förderungen für die Überbrückung der letzten Meile.
Summe der erreichten
Punkte (inkl. Bonus)
Pkt. / 22 Pkt.
10
Ergebnis in
Prozent (inkl. Bonus)
%
45
Name
max. Pkt.
Ergebnis
Anmerkungen
C.1) Ist das Projekt auf die ÖV-Stationen im Umfeld ausgerichtet?
10
10
Ausrichtung des Freiraums: u.a. Vermeidung von Umwegen für Nutzer:innen des ÖV, Gleichwertigkeit der Wege)
C.2.a) Wie gut ist die geplante Maßnahme / sind die geplanten Maßnahmen?
10
0
C.2.b) Wie sind die Maßnahmen im Umfeld verankert?
1.2
0
C.3) Gibt es für das Themenfeld besonders herausragende Maßnahmen?
10
0
No results from filter
D. Pkw
Ziel ist es, das Pkw-Fahren für die darauf angewiesenen Personen entsprechend seiner Bedeutung im Verkehrswende Modal Split zu optimieren. Hierzu gehört u.a. die Ausstattung der Stellplätze mit E-Ladeinfrastruktur, das Vorhalten von TGA-Flächen für eine hinreichende Elektrifizierung,
die frühzeitige Berücksichtigung möglicher Umbaumaßnahmen für autonomes Fahren / Parken und mögliche Managementmaßnahmen zur Verteilung der knappen Resource Stellplatz.
Summe der erreichten
Punkte (inkl. Bonus)
Pkt. / 48 Pkt.
16
Ergebnis in
Prozent (inkl. Bonus)
%
33
Name
max. Pkt.
Ergebnis
Anmerkungen
D.1.a) Ist die Anzahl der Kfz-Stellplätze an den Bedarf angepasst?
1.4
1
Weniger Stellplätze als nach Stellplatzrechner mind. empfohlen
D.1.b) Qualität — Wie gut sind die Kfz-Stellplätze geplant?
10
6
vorhandene Pkw-Stellplätze in der Nachbarschaft sind gut nutzbar
D.2.a) In welchem Umfang werden die Kfz-Stellplätze gemanagt?
1.4
0.8
Stellplätze werden fest vermietet
D.2.b) Wie gut sind die Kfz-Stellplätze gemanagt?
10
0
D.3) Wie umfangreich sollen die Stellplätze elektrifiziert werden?
10
0
/
D.4) Ist eine nachträgliche Nutzungsänderung der Stellplätze geplant?
10
10
Umnutzung der ebenerdigen Stellplätze möglich
D.5) Gibt es für das Themenfeld besonders herausragende Maßnahmen?
.1
0
No results from filter
E. Sharing
Das Ziel ist es, die bestehenden Mobilitätsangebote zu ordnen und zu sortieren sowie ergänzende Sharing-Angebote sichtbar anzubieten. Hierbei wird ein besonderer Fokus auf die optimale Nutzbarkeit und Orientierung an den Wegeketten der Nutzenden
gelegt. Zu den möglichen Maßnahmen können Mobilitäts-Stationen für alle Sharing-Angebote (Scooter, Leihfahrräder etc.), Carsharing-Stellplätze oder das Anbieten von Sharing-Angeboten als Teil des Facility Managements gehören.
Summe der erreichten
Punkte (inkl. Bonus)
Pkt. / 34 Pkt.
10
Ergebnis in
Prozent (inkl. Bonus)
%
29
Name
max. Pkt.
Ergebnis
Anmerkungen
E.1) Gibt es eine Analyse und Strategie, wie sich das Gebäude zum Thema Sharing im Umfeld von 400m verhält?
10
10
Analyse liegt vor; keine Maßnahmen gewünscht
E.2.a) Wie gut ist die Station / der Hub gestaltet?
10
0
/
E.2.b) Wie gut ist die Umsetzung der Mobilitätsstation strategisch verankert?
1.2
0
/
E.3.a) Wie gut ist die Carsharing-Station gestaltet?
10
0
/
E.3.a) Wie gut ist die Umsetzung des Carsharing strategisch verankert?
1.2
0
/
E.4) Gibt es für das Themenfeld besonders herausragende Maßnahmen?
.1
0
/
No results from filter
F. Logistik
Alle Anlieferungen um das Gebäude sollen frühzeitig mitgedacht und Lösungsansätze für alle Nutzungsfälle umgesetzt werden. Das Ziel ist es, Verkehrsströme aus wirtschaftlicher und Verkehrssicherheitsperspektive gleichermaßen zu berücksichtigen. Zu den
möglichen Maßnahmen können Anlieferzonen oder Ladehöfe, zeitliche Begrenzungen zur Anlieferung, das Anbieten von Mikro-Carrierern oder das Aufstellen von Paketstationen für Kurier-Express-Paketdienste (KEP) gehören.
Summe der erreichten
Punkte (inkl. Bonus)
Pkt. / 40 Pkt.
20
Ergebnis in
Prozent (inkl. Bonus)
%
50
Name
max. Pkt.
Ergebnis
Anmerkungen
F.1) Gibt es eine Analyse und Strategie, wie sich das Gebäude zum Thema Anlieferung im Umfeld verhält?
10
10
Erfolgt im Bestand
F.2) Wie gut ist die Gestaltung / Planung der Ladezonen?
10
0
/
F.3) Gibt es ein Angebot für die Paketannahme?
10
10
im Bestand vorhanden
F.4) Gibt es Kurzzeitparkflächen für Lieferverkehre Rad / Mikromobility?
10
0
/
F.5) Gibt es für das Themenfeld besonders herausragende Maßnahmen?
.1
0
/
No results from filter
G. Mobilitäts-Management
Neben den infrastrukturellen Maßnahmen haben Management-Maßnahmen einen wesentlichen Einfluss auf die Etablierung von Verkehrsroutinen der Nutzer:innen. Das Ziel ist es, bereits frühzeitig Maßnahmen wie ein ÖV-Ticket, die finanzielle Förderung oder den Umgang mit betrieblichen Mobilitätsangeboten zu definieren. Dies hängt stark von den zukünftigen
Mietenden ab und ist in der Planungsphase schwer zu definieren. Im Rahmen der Vor-Zertifizierung bewerten wir die Nachhaltigkeitsstrategie inkl. Mobilitätsziele, eine Mobilitätsstrategie oder ein umgesetztes Mobilitäts-Management der Entwicklungsgesellschaft für die zukünftigen Mieter:innen.
Summe der erreichten
Punkte (inkl. Bonus)
Pkt. / 32 Pkt.
33
Ergebnis in
Prozent (inkl. Bonus)
%
100
Name
max. Pkt.
Ergebnis
Anmerkungen
G.1) Gibt es eine Analyse oder Strategie zum Thema Mobilitäts-Management?
10
10
Mobilitätsstrategie der FORTUNA für Bestand liegt vor
G.2) Welche Informationen sollen in dem Projekt angebracht werden?
10
8
Neubürgerpakete: Informationen zu Mobilitätsangeboten in Form einer Broschüre die bei Einzug zur Verfügung steht
G.3.a) Wie umfangreich ist oder wird das Mobilitäts-Management sein?
10
10
Umfassendes Angebot von Maßnahmen: u.a. ktionstage für Fahrradschule für Jung und Alt sowie Fahrrad-Check-Up; Einkaufsdienst / Transport insb. für mobilitätseingeschränkte Mieter:innen
G.3.b) Wie gut ist die Umsetzung der Maßnahmen mit den zukünftigen Mieter:innen verankert?
1.2
1.2
nachweislicher Betrieb
G.4) Gibt es für das Themenfeld besonders herausragende Maßnahmen?
.1
0.1
Umsetzung der Maßnahmen sehr bonuswürdig
No results from filter
H. Prozess
Die Vor-Zertifizierung erhöht die Verbindlichkeit für die Entwicklungsgesellschaft ggü. den zentralen Stakeholdern. Über die verpflichtenden Elemente im Planungsprozess bewerten wir, inwieweit die Entwicklungsgesellschaft eine Evaluation der
Mobilitätsmaßnahmen, die Abstimmung mit den Kommunen und die Einbindung der Stadtgesellschaft bzw. Nachbarschaft plant.
Summe der erreichten
Punkte (inkl. Bonus)
Pkt. / 30 Pkt.
17
Ergebnis in
Prozent (inkl. Bonus)
%
57
Name
max. Pkt.
Ergebnis
Anmerkungen
H.1) Gibt es eine Beteiligung der Politik, der Stadtgesellschaft oder eine Orientierung an lokalen Maßnahmen?
10
10
Umfrage zu Zufriedenheit in regelmäßiegn Abständen
H.2) Werden die Zielwerte für die Mobilität der Kommune im Projekt berücksichtigt?
10
0
Kein Szenario angestrebt
H.3) Wie sollen die getroffenen Maßnahmen und Zielwerte evaluiert werden?
10
5
Regelmäßige Evaluation: Erhebung des Pkw-Besitzes und Zufriedenheit mit Mobilität am Objekt
H.4) Gibt es für das Themenfeld besonders herausragende Maßnahmen?
.1
0.1
Umfangreiche Umfrage bonuswürdig
No results from filter
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